プロフィール
■ID
xrnisshi002
■自己紹介
☆単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
☆昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。ちょっとした用件にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
そのセローも11万Kmを超えた。時期をみて,次はスーパーカブに乗り換えようと思う。その際悩むのが,110と125のどちらを選択するかだろう。
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2025/01/17 18:53:00|
工具&測定具2
エアポンプ積載方法
現在エアポンプはテールに積んだバッグの中に入れているが,過去自転車用のポンプを自転車同様フレームに付けていたことがある。
バッグに入れても良かったのだが,写真のポンプはアルミ製で,バッグの中で変形してしまう恐れがあり,外に付けたものだ。
しかしこの場合,ライディングの邪魔になる点と,転倒した時の被害が大きそうだったので,結局バッグ内に戻した。
セローの場合はフレームが小柄な反面,リアキャリアが大柄なので,そちらに付ける方法があるかもしれない。
2025.1.17(金)
2025/01/16 18:51:00|
ライディング3
フロントアップ
写真はXR600Rでフロントアップしているところだ。XRの場合はステップに加重し,サスが延びるタイミングに合わせてスロットルを開ければ,スムーズにフロントがアップする。
セローは重心が前寄りのため,フロントを上げるには各々の動作の正解範囲が狭く,特にダート路ではXRよりも難しい。
リアが二本サスなら,あと10cm位重心を後退させられるのにと思う。
2025.1.16(木)
2025/01/15 18:55:02|
車2
TOYOTA LAND CRUISER
先日久しぶりに,一次会場にNMAXさんが顔を出した。単車は見られなかったので,車で来たのかと問うと,乗ってきたのはランドクルーザーだった。
車はあまり詳しくないが,彼の帰り際に撮影してみた。
後々思ったのは,もう少し詳しく聞いておけば良かったということ。単車なら写真を見ただけである程度モデルを特定できるのだが,車となると,特にランクルのように歴史の長い車となると,モデルの特定は私にとって非常に困難だ。
まあそういうことはさておき,初めての車を掲載することとした。
2025.1.15(水)
2025/01/14 17:51:00|
ライディング3
久々の河川敷
二ヶ月ぶりに笹井の入間川河川敷に行ってきた。主な目的は,写真正面の草地。走れる程度に草が刈れているかと思ったが,量が多すぎてそれどころではない。
この中に入れば,車輪にツルが巻き付くのは必至。現在の体力を考え,踏み込むのをやめた。この草地は面白い地形なので,ここを走ってみたい気持ちがある。
2025.1.14(火)
2025/01/13 17:53:00|
何でも6
一次会場
冬は,少々遅くとも誰かいるのが普通なので,9時を過ぎてから一次会場に向かった。到着すると,多くが今から正丸に向かうところだった。
それでも残る人はいて,CB1300SFさん,GROMさんとしばらく会話。そこにNMAXさん,DAEGさんが各々車で登場。私の状況もあり,健康状態に関する会話が続いた。
NMAXさんは随分会ってなくて,1年振り位かと問うと,本人は3年振りとのこと。彼の車については,後日掲載する予定だ。
2025.1.13(月)
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