プロフィール
■ID
xrnisshi002
■自己紹介
☆単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
☆昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。ちょっとした用件にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
そのセローも11万Kmを超えた。時期をみて,次はスーパーカブに乗り換えようと思う。その際悩むのが,110と125のどちらを選択するかだろう。
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2026/07/23 18:55:02|
道3
涼しい坂
暑い夏になり,再びこの坂道の恩恵を感ずるようになった。
もう何回か掲載しているが,駿河台大学脇から南向きに越える丘。周囲よりも体感2℃位低い。ここを通る度にちょっと得した気分になる。
ここが冬場寒いかというと,それは感じない。厚着状態では,多少の気温の違いを感じないのか,そもそも冬には気温差がないのか?
2026.7.23(木)
2026/07/22 18:56:36|
車2
DAIHATSU Tanto
雨が降りそうな日,グロムさんが新しい車に乗って来た。一応奥さん用の車ということで,エブリイを下取りにしたとのこと。
この車,前後ドア間の柱が無いのが特徴で,開けてみると成程間口が広く,乗降し易そうだ。
しかし価格を聞いてビックリ。相当量のオプションを付けたのだろうが,何と240万円!!
軽自動車も随分高くなったものだ。
2026.7.22(水)
2026/07/21 18:51:05|
何でも7
安比奈
向かって右手には,以前は沢山のモトクロッサーが走っていたコースがある。セローを停めているのは,堤防上。
今日の話題はバックの木。
改めて写真を見ると,ここ数年で随分大きくなった。以前は堤防の脇に立っているだけの印象だったが,現在は頭上を枝や葉が覆い,日光を遮っている。
2026.7.21(火)
2026/07/20 18:56:15|
パーツ3
シート固定用ボルト
セローのシートは,前部はフレームに引っ掛け,後部はボルト二本で止められている。
既に12年以上となり,シートを外したこともかなりの回数となって,シート側のネジ山が崩れつつある。
そこでネジロックを塗っている。それによってボルトが緩んだり脱落することはないのだが,完全にトルクをかけられない状況でもあり,フレームとシートの間には僅かに隙間ができる程度にしか締められない。
現在,実用上問題ないレベルではあるが,全く動かないように固定したいと思っている。他のシートを付けることも考慮し,できればネジ径を変えることなく対応できる方法が好ましい。
2026.7.20(月)
2026/07/19 18:57:27|
街で出会った単車達4
Suzuki SWISH LIMITED
正丸に顔を出したところ,メンバーが乗ってきた写真のスクーターが眼に入った。
なかなか特徴的なスタイルだと思ったのは,フロントフォーク両サイドの板状の張り出し。パッと見,蒸気機関車のデフレクターのイメージだ。
リミテッドが標準のスウィッシュと異なるのは,ナックルガード,グリップヒーター及びシートヒーターの装備だ。
調べてみると,強制空冷単気筒OHC2バルブ125ccで,2018年から2021年の間,台湾の台鈴工業股份有限公司で製造されていた。
近年はスクーターといえばPCXの感があるが,人によっては大柄過ぎると感じられるようで,そのような人にはジャストサイズだろう。
2026.7.19(日)
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