プロフィール
■ID
xrnisshi002
■自己紹介
☆単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
☆昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。ちょっとした用件にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
そのセローも11万Kmを超えた。時期をみて,次はスーパーカブに乗り換えようと思う。その際悩むのが,110と125のどちらを選択するかだろう。
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2025/02/13 18:52:03|
パーツ3
タコメータ
最近タコメータ付きの単車に乗ったことがないが,昔のオフ車に,それが装備されていた。
乗ったことのあるオフ車ではDT1,KL250,XT250Tに装備されていた。写真はXT250T。
所有した中で装備されていない車種は,HS1,XLR BAJA,XR600R,Super SHERPA,Serow250。
最近はメータのディジタル化により,付け足し感覚で装備されているオフ車も見られる。まあギアポジションインディケータ程には邪魔にならない。
2025.2.13(木)
2025/02/12 18:51:00|
ライディング3
砂利ベアリング
毎年落葉した頃に訪れる駿河台大学付近の林間だが,今年はその頃入院中だった。気付けばもう二月。
という訳で先日,何ヶ月ぶりかで入ってみた。まあここは季節によって変化はあるが,ここ数年はそれ以外は変わりない。
いつもと違うのは,Uターン等における注意事項。体力低下に伴い,足元が滑って単車を倒しやすいからだ。
ここではないが,小さな砂利がベアリングのような働きをし,元気な時でも転倒したことがあるから,一層の注意が必要だ。傾斜地は特にそうで,ここもそれは同様だ。
2025.2.12(水)
2025/02/11 18:51:55|
パーツ3
brembo
一次会場に,NMAXさんが久し振りにスクーターで登場した。いつものランクルが見当たらず,良く見回せば沢山並んだ単車の中にNMAX。
しばらく話をしていると,ブレーキを替えたとのこと。早速眺めてみると写真のとおりブレンボが付けられていた。
付け替えるだけならそれ程手はかからないが,ABSに関連した取り回しはやや面倒だったとのこと。
肝心の効きはどうかと尋ねると,純正よりは大分良いらしい。
2025.2.11(火)
2025/02/10 18:56:17|
何でも6
リハビリ
退院して一ヶ月以上になるが,体力的にはまだ回復していない。減った体重が若干戻りつつあるものの,一進一退だ。
一応歩く等してリハビリはしている。しかし毎日家の周辺を歩くのも飽きるので,最近はあちらこちら出かけて,そこで歩くことが多い。
季節は冬であり,関東では連日好天続きなのでできること。これが日本海側だったら,家周りを歩くだけでも大変だろう。
2025.2.10(月)
2025/02/09 18:56:50|
Super Cub90-2-2
最近少なくなったカブ90
写真は1993年式のHA02スーパーカブ90。以前は随分走っていたのに,最近はあまり見かけない。キャブ仕様は排ガスの影響で少なくなっているものの,調子が悪くなっても何とかなる点で,現代のカブに完全には置き換えられない。
カブは全般に少なくなっている印象があるが,比較的見かけるのは110とハンターカブ125。売れている割には,現在C125は殆ど見かけない。まあC125は,従来のどのカブとも異なり,働くイメージとはかなり距離がある。
カブ90が少なくなったのは,新型の投入による代替もあるだろうが,盗まれた個体も相当数に上るからだろう。
2025.2.9(日)
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