XR日誌002
 
2026/09/20 18:53:01|Serow250-2
シフト機構
 セローのギアシフトは,リンクを介して行われる。ステップとトランスミッションの相互位置関係によってはそれが適当なのだろう。

 しかし操作上からは,ダイレクトに力が伝達される方が良いのは当然だ。

 セローがリンクを使わなくてはならなくなった理由を素人なりに考えてみれば,根源はリアサスにある。

 リアを二本ではなく一本サスにしたことにより,エンジンを前方に移動せざるを得なかった。もう少し大型の車体ならそうでもないだろうが,小さくまとめようとしたセローの場合は,その影響が大きい。

 車体の特性上も,オフ車であるならばもう少しエンジンを後方に移動させたいがリアサスの場所確保のため,そうはいかない。

 二本サスにしてレイアウトを変更することにより,あるべき特性を得た上でリンクなしのシフトが可能となりそうだ。

 2026.9.20(日)

 







2026/09/19 18:57:21|街で出会った単車達4
Kawasaki Z750FX-�U
 先日Z750FXについて掲載したが,私の知識では全く不足していたので,今日,正丸メンバーの一人に写真を見せ,細部を聞いてみた。彼はこの年代のカワサキ車に何台か乗っていたことがあり,詳しい。

 それによるとこのモデルは初代とは別モデルといえる�U型で,Z650のエンジンをベースに排気量を750に拡大し,フレームを小柄にしたのだそうだ。

 解説は多岐にわたったが,印象的だったのはオイルクーラー。エンジン自体は初期型よりも高回転まで回るのだが,熱ダレぎみであり,オイルクーラーを後付けするのは定番だったようだ。

 2026.9.19(土)

 







2026/09/18 18:52:15|何でも7
駐輪位置
 ここは入間市のイオン。セローの後方は,銀行や郵便局のATM。

 ここに来る時は,いつもこの駐輪場所に停める。後方のATMにはカメラが設置されているから,もし何か被害があってもカメラにその時の状況が写る可能性がある。

 今までに何回か窃盗等の被害を受けたことがあり,少しでも可能性を減らそうとしてのことだ。街中カメラだらけになればと思う。

 2026.9.18(金)

PS 買い物には大抵PCXで来る。小荷物を入れるトランクがあるからだ。それとは別に,セロー乗車時は基本オフブーツだから,店内に入るのに適さない理由もある。この時はショートブーツだった。

 







2026/09/17 18:58:10|街で出会った単車達4
Kawasaki Z750FX
 先日NIKENと二台で走っていたのが写真の単車。細部まで磨きこまれていて,大変綺麗だ。

 この個体は,あちらこちらに手を入れているようだが,私はこの時代のロードモデルに関する知識が乏しく,車体を見ただけでは良く分からない。名称も,サイドカバーを見て認識する程度だ。

 正丸メンバーにはこの時代のカワサキ車に詳しい者がいるから,今度会った時に,写真を見せて確認してみようと思う。

 2026.9.17(木)

 







2026/09/16 18:57:51|何でも7
いつまでたっても原子力村
 報道によれば,

 浜岡原子力発電所3,4
号機の再稼働申請に関連して,不正なデータを故意に使い,想定される地震の大きさを小さく見積もった事案が問題となっている。

 今回の事例だけではなく,原子力に関しては各地で過去何回も不適切な言動が見られた。共通しているのは,『原子力のことを分かっていない者は黙っていろ』という原子力関係者の思い上がりだ。

 これはもう何十年経っても変わらずに経過している。その思考を是正するには,原子力関係者以外による教育しかないだろう。技術的な部分はその専門家が継承していくしかないだろうが,基本となる考え方については,それ以外の者によるゼロからの教育が必須だ。

 その教育が完結するには,50年はかかるだろう。それを始める機会は随分前からあったが,未だに実行されているようには伺えない。村社会の決定的な弱点に早く気づき是正しなくては,将来はない。

 原子力は,大きな力となる。エネルギーは莫大であり,また兵器としても圧倒的な力を持っている。それだけにそれを扱う人間には,より高い資質が必要だ。それに適した人間を育てる意識を持たなくてはならない。

 2026.9.16(水)