プロフィール
■ID
xrnisshi002
■自己紹介
☆単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
☆昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。ちょっとした用件にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
そのセローも11万Kmを超えた。時期をみて,次はスーパーカブに乗り換えようと思う。その際悩むのが,110と125のどちらを選択するかだろう。
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2026/06/11 18:53:27|
Serow250-2
段引き解消
フロントブレーキをかける時,レバーのストロークと力の強さの関係がリニアではなく,段引き状態だった。
レバー側のボルトとマスターシリンダのピストンとの間は,細かく言えば摺動部だ。従ってそれらの接触部が平滑でなかったり潤滑不十分な場合,段引きとなり易い。
以前,接触面がかなり荒れていたのでサンドペーパーをかけ,更に薄くグリスを塗布することによりスムーズな動きとなったことがある。
今回はあまり荒れている様子がないのでグリスを塗るのみとし,塗った後布で拭いて余分なグリスを除去した。その結果,格段にスムーズになった。
2026.6.11(木)
2026/06/10 18:57:19|
鉄道2
ED60 1電気機関車
青梅鉄道公園リニューアル時に,新たに加えられた車両が標題の電気機関車だ。
従来,各車両は入場手続きをして建物を通過した内側のエリアに展示されていたのだが,この車輛だけは建物の前にあり,これを見るだけなら入場料不要。
ED60型は,全製造数8両と少なかった。この1号機は,1958年の誕生から1984年の退役までの間,主として大糸線で運用された。
退役後は,長野総合車両センターで保管されてきたが,今回青梅鉄道公園に移動し,展示された。
2026.6.10(水)
2026/06/09 18:53:33|
航空2
ファイナルアプローチ
入間基地の北側から滑走路17にアプローチする航空機を何機か見ていて,この電線と電線の間に来た時に写せないかとトライしてみた。
まあ,一般的には航空機以外が画面に入るのを避けるのだが,そういう写真ばかり撮っていると,時にはこうしたものにもカメラを向けたくなる。
2026.6.9(火)
2026/06/08 18:51:52|
何でも7
随分伸びた
暖かくなると草も成長する。ここは時々立ち寄る入間川の堤防。駐輪時,草で足元の様子が分からないのでサイドスタンドが潜らないかと,第一腰椎を圧迫骨折してから慎重に見極めるようになった。
以前は河川敷に降りることが多かったが,工事により降りるのが不適当な状態となったので,最近はここに立ち寄ることにしている。
セローの向こう側には舗装された遊歩道があるのだが,夏になると草に覆われそうになる。その場所に行けば道は明瞭に分かるが,カメラの位置からは全く見えない。
2026.6.8(月)
2026/06/07 18:55:52|
道3
時の鐘付近
先日川越からの帰り,街中を通った。時々行く喜多院への経路を除き,街中の道はあまり詳しくない。
写真の場所も,どの辺りなのか走っている間は分からなかったが,赤信号で止まった時写した写真によれば,時の鐘が近いようだ。
それにしてもこの道路,観光客が非常に多い。バスも歩行者に注意しながらのゆっくり走行のようだった。
2026.6.7(日)
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