プロフィール
■ID
xrnisshi002
■自己紹介
☆単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
☆昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。ちょっとした用件にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
そのセローも11万Kmを超えた。時期をみて,次はスーパーカブに乗り換えようと思う。その際悩むのが,110と125のどちらを選択するかだろう。
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2026/03/09 18:57:35|
単車一般3
原付一種
以前はなかった交通規則の一つが,原付一種の二段階右折。これがかなりややこしい。私は原付一種には乗らないが,原付一種の周辺を走るライダーとして,知っておくべきことがある。
この規則によれば原付一種は,基本的には片側三車線以上の道路から右折する場合,右ウインカーを出したまま道路左端を直進し,交差する道路にさしかかったらそこで右向け右をし,その後は直進車両として運行するというものだ。
しかし第一車線と第二車線が左折専用レーンとなっていて,しかも信号が左矢印青の時,どうするか?なかなか悩ましい。
また交差する道路がいずれも広くて,ともに左折専用レーンがある交差点で,Uターンしようとしたらどうするか?と考えると,ちょっと混乱する。
更に写真のように,小回り右折しなくてはならない交差点もあるのだから,一層ややこしい。
その原付一種の直後を他車が走行している場合,原付一種の右ウインカーが出たからといって,そこでレーンチェンジしたり右折する訳ではないのだから,判断が難しい。
このような不具合がある原付一種を,存続させる必要があるのか?と思う。あるいは,法定速度を30から60に上げて他車と同じにすれば,二段階右折など廃止できるだろうとも思う。
そもそも昔,私が自動二輪免許を取得した時代は,法定速度が何種類もあった。
原付一種 30Km/h
原付二種 40Km/h
軽二輪車 50Km/h
自動二輪車,普通自動車 60Km/h
だった。
しかしその後原付一種を除いて60に統一され,また高速道路においても大型車は引き続き80Km/hであるものの,二輪車,普通車,軽自動車は100Km/hとなった。
原付一種の法定速度を60にする際問題となるのは,免許が非常に簡単に取れることにあり,安全に交通の流れに乗るだけの教習ができないことにある。そのための30Km/hなのだ。
しかしそもそも,速度が遅いからといって,運転技術をおろそかにして良い訳がない。ここはきちんと教習した上で速度を60にし,ややこしくて危険な二段階右折を廃止すべきだ。
そこに取り残されるのは,小型特殊。最大速度15Km/hで,性能上60などとても無理だが,実態としてこれは農耕用等なので,今のところ公道走行上問題となることは極めて稀だろう。
2026.3.9(月)
2026/03/08 18:56:00|
単車一般3
最近降らない雪
関東地方に降る雪は,寒気の南下と南岸低気圧がセットになって発生する場合が多い。近年あまり降らないが,2014年2月は大雪だった。
それ以外にも10cm程度の積雪はあり,それはそれで単車で遊ぶには程良い。何が良いかというと,河川敷や林道等で積雪はあっても,そこに行くまでの幹線道路では,雪は融けてしまうから,ノーマルタイヤの単車でも安全に移動できるから。
しかし2014年の例では,積もった道路を移動するのが大変だった。現場に着いてしまえば遊べるのだが。
今回の写真は,その時の大雪から一ヶ月程経過した後の正丸峠でのもの。峠道に至るまでの道路は,既に舗装が見えていたが,山はまだまだ残雪が深かった。
2026.3.8(日)
2026/03/07 18:56:10|
PCX-2
Eオイル交換PCX
走行距離は前回のエンジンオイル交換から,まだ1,600Km代なのだが,それでも1年になるので,交換することとした。
今までPCXにはホンダE1を使ってきたが,それが生産終了したので,代替のオイルを使用。
従来同様MBなら,『スクーター』というオイルを使用するところ,今回はMAの『スタンダード』を使ってみた。粘度はE1の10W30から5W30となった。
使ってみて違いが分かる訳もないが,しかし新しいオイルを入れたことによるスムーズさは,PCXに限らず他車でも毎回体感していて,今回も同様だ。
2026.3.7(土)
2026/03/06 18:52:51|
カメラ2
最近撮れなくなった乗車中写真
オリンパスTG-4を紛失してから,コダックのPIXPRO WPZ2を使っているのだが,乗車中の使用用途からすると,TG-4の方がずっと機能的だ。
その機能は,この写真を撮った時にも使った連写機能。私は1秒インターバルで10枚撮影するようセットしていた。
本来は具合が悪いことなのだろうが,露出は最初にシャッターを押した時のまま,全てのコマに適用される。
したがって,明るい場面でスローシャッターを切りたい場合など,最初に暗い所に向けて条件を満たしておけば良い。当然露出は合っていないが,そこはデジタルカメラ。後々どうにでも調整できる。掲載写真は,ISO100,f8,1/50secで撮っている。天候からすれば,シャッタースピードだけ1/250にすれば適性露出だ。
この写真は,それを大分調整してある。いま販売中のオリンパスの後継機は,TG-7。もう一度買おうかナと思うことがある。
掲載写真は,2017年の撮影。
2026.3.6(金)
2026/03/05 18:59:26|
街で出会った単車達4
SUZUKI GSX-R1000R
先日の日曜日,私はオーナーとは初めてお会いしたのだが,正丸駅には彼を知る者が何人もいて,会話が成立していたので,私も輪に入った。
彼は以前GSX-R1000に乗っていて,少し前に現在のGSX-R1000Rに乗り替えたのだが,皆に披露する機会を失しているうちに時間が経ってしまったようだ。お仲間が言うような,何らかの目的を持った秘密裏の乗り換えではないと,ご本人は主張していた。
私が乗ったことのあるこの種の単車,YAMAHA R1M,HONDA CBR954,CBR1000R等の印象からすれば,一番気を使うのはUターンで,オーナーもそれが大変だと言っていた。
こうしたSSを思い切り乗り回せるだけのウデと体力があれば,私も所有してみたいと思う。
2026.3.5(木)
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