プロフィール
■ID
xrnisshi002
■自己紹介
☆単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
☆昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。ちょっとした用件にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
そのセローも11万Kmを超えた。時期をみて,次はスーパーカブに乗り換えようと思う。その際悩むのが,110と125のどちらを選択するかだろう。
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2026/01/26 18:56:50|
何でも6
ASIMO
最近見ないナと思っていた。調べてみると,2022年3月に引退したとのこと。
写真は,現在解体が進むホンダ青山ビルで,2008年10月に撮影したもの。注文したコーヒーを運んでくる途中だ。
ASIMOは初代から3代目まで存在するのだが,全体の形状,撮影時期等から,写真は2代目と考えられる。
二足歩行ロボットは,相当の技術が必要となるのだろうが,ライダーとしては,単車へどのように応用できるのか,ちょっと楽しみだ。
コスト的に単車向きかどうかはさておき。
2026.1.26(月)
2026/01/25 18:52:55|
何でも6
夕方の逆光
しばしば訪れる阿須運動公園。しかし昨今,セローでは珍しい。ここに行く時の目的は大抵歩くことなのだが,セローの場合はオフブーツを履くのが通常なので,歩くには適さない。
それでも立ち寄ってみることがある。その場合は写真を撮ることが多い。といっても何か被写体を定めている訳でもないので,エンジンをかけたまま駐輪し,周囲を見渡す程度だ。
2026.1.25(日)
2026/01/24 18:57:17|
単車一般3
電動トラ車
最近電動車が売れている国もあるが
,日本ではなかなか普及しない。理由は,充電設備の不足と充電に要する時間の長さ故に実用的ではないことにあるだろう。
写真は2002年ホンダのドリームライダーズ祭で披露された電動トラ車。乗り手のウデによることは勿論だが,電動故のスムーズさが感じられた。
実用車ではなく競技用なら冒頭述べた弱点は,あまり弱点とはならず,電動の長所が目立つこととなる。
最大の長所はトルクの出方にありそうだが,そこは乗り手の感性とモーターハンドリングにより,最適解は微妙な位置にありそうだ。
2026.1.24(土)
2026/01/23 18:57:12|
車2
WILLYS MB
昔の写真が出てきた。入間市の博物館ALITで展示されていたジープを写したものだ。何車種か撮影しているのだが,まずはウィリスMB。
この個体は1945年製。その後も各種ジープが開発され,現代でもそれらしく残っているが,やはりこの時代の腹は高く,背は低く造られた形が格好良い。
残っていた写真にコーションプレートを写したものもあったので読んでみると,制限速度はトップギアの場合,トランスファーハイレンジで60MPH,ローレンジで33MPH。
ガソリンは68オクタン以上を,オイルは,BELOW32℉(=0℃)でSAE10Wを,ABOVE32℉でSAE30を使用するよう各々指定している。
2026.1.23(金)
2026/01/22 18:51:01|
ライディング3
最近行ってない安比奈
もう随分行ってない安比奈。林道全滅状態の現在,道ではないものの近場のオフを走るには貴重な場所だ。
しかし面白く走るには体の柔軟性も必要な地形で,その点が現在の私にはちょっと無理な面がある。
まあ,ソーッと走るだけでも良いから,遠からず行ってみようかと思っている。
2026.1.22(木)
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