プロフィール
■ID
xrnisshi002
■自己紹介
☆単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
☆昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。ちょっとした用件にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
そのセローも11万Kmを超えた。時期をみて,次はスーパーカブに乗り換えようと思う。その際悩むのが,110と125のどちらを選択するかだろう。
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2025/09/25 18:56:31|
何でも6
阿須運動公園駐車場
先日の日曜日阿須運動公園に行ってみると,駐車場はほぼ満車状態。好天に誘われて,多くが来ている印象だった。
道路を挟んで反対のホッケー場や体育館がある側の駐車場にも相当台数が入っていた。
ここは名称が示すとおり運動公園だから,そうした施設を利用する人が多いのだろうが,しかし駐車場周りで遊ぶ子供達も多かった。
私もここに来る目的は,運動施設の利用ではなく駐車場内或いは周辺を歩くことだ。
2025.9.25(木)
2025/09/24 18:57:36|
その他の単車2
Suzuki TS125
KL250に乗っていた頃,約1年間所有していたのが,ダウンマフラーのTS125だった。
仕事仲間が持っていたのだが,古い個体であり『もういらない』とのことで私が引き取ることにした。
現代の単車と比較すれば排気音は非常に大きく,夜間の出入り等はかなり気をつかった記憶がある。
125は250の弟分という造り方で,性能も品質もそれなりだったように思われる。それはヤマハのDTもホンダのXLも同様だった。
しかし,だからといって乗る価値が下がる訳ではない。林道の奥の狭い場所等では,軽さが有利に働くのは今も昔も変わりない。
2025.9.24(水)
2025/09/23 18:51:11|
道3
茶畑巡り
カメラ背面が茶どころ通り。入間市の茶畑が広がる一帯だ。
この辺りは見渡す限り茶畑で,それ以外に眼につくのは鉄塔くらいだ。私は,この景色の中を走るのが好きだ。また,とりあえず走りたいが時間がない時に選ぶコースで,ほぼ10Kmの距離をグルリと巡ってくる。
少々残念なのは,全般に舗装路ということ。未舗装路も無い訳ではないが,大抵は畑の一部のようになっているから,そこに入り込むのは具合が悪い。入っても良さそうな未舗装路は,ごく限られる。
2025.9.23(火)
2025/09/22 18:53:50|
車2
消防車
入間市農村環境改善センターで缶コーヒーを飲もうと入って行くと,消防車が4台停まっていた。写真には3台だが,離れた所にもう1台。
何か消防のイベントがあるのかと思ったが,それらしいものは見当たらない。
消防は,どこからでも直ちに出動できることが大切だ。消防署以外の場所で用件があり,消防署に残る人員だけでは出動要員が足りなくなる場合,消防車とともに出かけることがあるようだ。
即応態勢を維持するためには,当然そうだろうと思う。
2025.9.22(月)
2025/09/21 18:50:30|
HS1-2
YAMAHA HS1
昔々,私が初めての新車に選んだのがHS1だった。当時ホンダCS90がヒットしていたが,私は2サイクル車が好みだった。
HS1の前に同様のエンジンを積んだAT90が存在したが,前後ホイールが17インチであり少々艶消しだったところに,デザインを一新し前後18インチとなったHS1が登場したことが,これを選ぶ決め手となった。
軽快に回るエンジンがこの単車の魅力であったが,パラツイン故にクランクケース幅が広いのが弱点だった。約2万Km乗った後弟に譲り,やはり2万Km程度走った。
写真は,ヤマハ発動機HPから借用した(私のHS1は青色だった)。
2025.9.21(日)
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