プロフィール
■ID
xrnisshi002
■自己紹介
☆単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
☆昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。ちょっとした用件にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
そのセローも11万Kmを超えた。時期をみて,次はスーパーカブに乗り換えようと思う。その際悩むのが,110と125のどちらを選択するかだろう。
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2026/03/04 18:52:37|
Serow250-2
時にはジックリ
自分の単車をジックリ眺める機会は多そうだが,実は以外にもそうではない。一番の機会は,清掃時だ。洗車しながら,不具合個所はないかと見回す。
気付けばセローは空気のような存在になっていて,毎回の乗車が当たり前のように過ぎていく。ある日,一次会場のベンチに腰掛けてボーッとセローを眺めていて,そんな空気感に気付いた。
そこで改めて画面いっぱいに写してみた。最近の写真を見ると,バックの風景が主体で,セローは一応小さく写っているといった構図になっているものが多い。
久しぶりの大写しだった。
2026.3.4(水)
2026/03/03 18:56:53|
街で出会った単車達4
Honda CL72
C125さんが時々乗ってくるのが,ピカピカのCL72。マフラー形状により,他の単車とは異なる独特の排気音だ。
CL72を見る度に気になるのがシフトペダルの形状。写真のようなものと,後方に踏み返しの付いたものの二種類があり,どのように使い分けられているのか分からない。
この個体はType1。タイプによってシフトペダルが異なるのかとも思ったが,比較できる程個体数は多くないから,未だ不明だ。
2026.3.3(火)
2026/03/02 18:55:33|
街で出会った単車達4
もう一台のHonda Monkey125
先日久しぶりの登場で,オーナーを囲んでしばらく会話した。前回と異なるのは,エンジン前上方にオイルクーラーが付けられたこと。
元々ここにあったエアクリーナボックスは,移設したのか撤去したのか,確認し忘れた。
リアサスが社外品に交換されているのだが,純正と比べれば遥かにダンパー効果があり,非常に乗り易くなったらしい。
なお,ミラーにかかっているのはBELLのヘルメット。アライやショウエイと比べると,風切り音が非常に大きいとのことだった。
2026.3.2(月)
2026/03/01 18:53:25|
街で出会った単車達4
Honda Monkey125
昨日,一年数ヶ月振りに一次会場でモンキー125さんに会った。大動脈解離以来だ。
モンキーはその間に大分距離を延ばし,1万6千Kmを超えたとのことで,若干のトラブルもあったらしい。
そんなモンキーに跨らせてもらった。今までに何台かライディング姿勢での写真を撮影してきたが,モンキーはメーターを見ようとすると,カメラの先には地面。
他の多くの単車とは,メーターを見る時の目線がかなり違う。乗ってみなければ実感として分かり難い点だ。
2026.3.1(日)
2026/02/28 17:51:57|
ライディング3
山王峠からの脇道
原市場から青梅に向かう途中,ちょっとした峠がある。その山王峠には脇道があり,オフ車乗りはどうしてもその様相に引かれてしまう。
しかし実は奥は案外浅く,すぐ行き止まりとなる。とはいえ,そこから先に全く行けない訳ではない。
ただし,私程度のライダーがセローで入って行くには,かなり無理がある。というよりも絶望的に無理だ。
ウデと体力,それにトラ車があれば走破できるだろうが,一般的にはカメラ位置より少し奥の,ちょっと広がりがある場所でUターンすることになる。
2026.2.28(土)
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