プロフィール
■ID
xrnisshi002
■自己紹介
☆単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
☆昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。ちょっとした用件にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
そのセローも11万Kmを超えた。時期をみて,次はスーパーカブに乗り換えようと思う。その際悩むのが,110と125のどちらを選択するかだろう。
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2024/10/04 17:58:56|
パーツ3
やはりオイル滲み
セローの
セルモーター付近が汚れていた記事
を掲載した。その時はドライブチェーンからのオイルの飛散の可能性があると思っていたのだが。
一ヶ月程様子を見ていると,薄っすらとオイルが付着している。セルモーターから繋がるギアのカバー取付面からオイルが滲んでいる様子だ。
滲むにしても随分時間がかかるので,このままでも特段の問題はないだろうが,走行距離からしても一度開けてOリングを交換しようと思っている。
2024.10.4(金)
2024/10/03 18:56:26|
パーツ3
KSR80のマフラー
レストアされたKSRを見ていて,漠然と社外マフラーが付いているナと思っていた。
ある時近寄って見ると,そのマフラーにはカワサキ重工のマーク。聞いてみると純正品だった。
ただ,ネットで過去の写真を何枚か見ても,『JUN POWER』の文字は見られない。
2024.10.3(木)
2024/10/02 18:57:32|
パーツ3
CT125のサイドスタンド
ハンターカブには大きなリアキャリアが付いていて,かなりの量の荷物が積める。原付二種トップの売り上げになっている理由の一つがそこにありそうだ。
実際ここに大きな箱を付けているライダーが多い。大きなキャリアが付いているにもかかわらず,弱点はサイドスタンドだ。取付位置が低く短いから,空荷でも不整地では頼りない。
そこで別途,リアスイングアームに大型のスタンドを付けるオーナーも少なくない。メンバーの一人は,標準のスタンドを残したまま大型スタンドを付けている。
できるものなら安定性の意味で,もう少しスイングアームのピボットに近い位置に付けられたら良さそうだ。
2024.10.2(水)
2024/10/01 18:57:01|
鉄道2
秩父鉄道影森駅
先日秩父方面を走った際,標題の駅への標識が眼に入り,行ってみることにした。今まで入ったことのない場所だったので,初めは駅の裏側に出てしまった。
改めて表側に回ってみると,ローカル色豊かな駅舎。そこにちょうど秩父方面への列車が入ってきた。
帰宅後調べてみると,ウィキペディアに載っている写真が,私の撮影した写真とは大分違う。
文章を読んでみると,その写真は2012年のもの。2016年に旧駅舎を取り壊し,地下連絡路の入口のみが残されたとのことで,現状は写真のとおりだ。
2024.10.1(火)
2024/09/30 18:57:15|
パーツ3
三連ホーンx2
昨日グロムさんと待合わせしていたGL1800Trikeさん。久しぶりの登場だった。
しばらく談義しつつ,気になったのはGLのホーン。写真には3本写っているが,車体右側にも同様のものが付けられているから,合計6本だ。
大きな音がしそうな装備だが,鳴らしてもらうのを忘れてしまった。次回は忘れずに聞いてみたい。
2024.9.30(月)
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