プロフィール
■ID
xrnisshi002
■自己紹介
☆単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
☆昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。ちょっとした用件にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
そのセローも11万Kmを超えた。時期をみて,次はスーパーカブに乗り換えようと思う。その際悩むのが,110と125のどちらを選択するかだろう。
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2026/01/19 18:58:05|
街で出会った単車達4
YAMAHA SDR
一次会場にて,久し振りに見るSDRに跨らせてもらった。200cc単気筒で,ともかく細く軽く造られている。乗車定員は1名。
125cc以上のナンバー付き国内向けで乗車定員1名のモデルといえば,私が思い当たるのはRVF/RC45とRMX250S位だ。
現在では貴重な存在であるが,発売された1987年はレーサーレプリカ全盛時代で,その意味では売れないモデルであった。
このことは1985年発売のセローも同様であり,流行に乗って新車を開発する一方でヤマハは,単車のあるべき『何か』を模索していた痕跡が伺える。
2026.1.19(月)
2026/01/18 18:57:11|
単車仲間2
今年初の正丸駅
今日は腰回りの調子が良かったので,正丸駅に行ってきた。昨年9月以来だから,4ヶ月余振りとなる。
最近顔を出さなかったが,私の体調のことは多くのメンバーが承知しており,大分質問された。また顔を出していない間に,他のメンバーの体調変化もあり,単車の入れ替えもあって,僅か4ヶ月でも動きが多いナと感じた。
2026.1.18(日)
2026/01/17 18:57:33|
学校2
埼玉県立狭山特別支援学校
狭山市笹井の入間川河川敷に行く際,何種類かの経路があるのだが,そのうちの一つがこの学校の脇を通る道。少し調べてみると,
ここは小学部と中学部がある。元々高等部もあり,高等部は2016年新設の
埼玉県立入間わかくさ高等特別支援学校
に移管されたようだ。
学校については過去何回となく掲載してきた。記事を書く時私は,『あの時もう少し勉強しておけばよかった』といつも思う。同じ心境は,私だけではないに違いない。
2026.1.17(土)
2026/01/16 18:53:00|
単車一般3
最近のスクーターの整備性
近年PCXに乗っていて思うことの一つは,極めて整備性が悪い点。内部にアクセスするのに外装を外すのだが,多くの場所に樹脂製のツメが使われている。
ツメの位置や力を加える方向が分かっていればまだしも,外観からはそれが分かり難いから,見当違いな力を加えて破損させてしまう可能性がある。
これは生産性を考慮した結果なのだろう。昔のスクーターは,これ程ではなかった。私はラビットS301に乗っていたことがあるのだが,どこのネジを緩めればどこが外れるか,概ね想像できた。
まあPCXでも,慣れればそのあたりのコツはつかめるのだろうが,それまでには何回かの失敗が予約されているような気がする。
2026.1.16(金)
2026/01/15 18:53:38|
何でも6
茶畑からの富士山
昨日,日没時刻を過ぎた頃の撮影だ。
茶畑が広がる場所からは富士山が見えるのだが,しかし人工物の入らない写真を撮るにはなかなか良い場所がない。
それでもトリミング次第でそのような写真も撮れるが,まあ,何もなければ良いという距離でもない。
2026.1.15(木)
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