プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて50年以上になる。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2023/01/19 19:31:08|
単車一般 2
バッテリー問題
次々と消えていったキャブ車。燃料供給方式がFIになったことにより,バッテリーがないと1mも動かなくなってしまったのが大きなデメリットだ。
実はRTL260のように大容量ACGを装備していて,FIでもバッテリー不要な車種がある。したがってキックスタートとなるが,バッテリー不要のメリットは大きい。
コスト的にどうかとか,需要が多いのかという問題はあるにしても,トラ車でできるのだから,公道用のオフ車でもできないことはないだろう。
セローのバッテリーを心配しながら,バッテリーレスの単車は信頼性が高かったナ〜と,この写真を見ながら思った。
2023.1.19(木)
2023/01/18 18:55:15|
単車一般 2
新たなオフ車に期待できない今
過去所有してきたオフ車の多くは250ccだが,その他にも50,125,600を楽しんできた。
ところでセローは今年10万Kmを超える予定。まだ寿命という訳ではないが,限界まで使うには心配な面も出てくる。本格的に整備する年になりそうだ。
従来このような時,次期車種を検討してきた。性能的には乗り換える必要がなく,そのまま乗り続ける選択もあったが,乗り換えの理由の一つは,機械としての信頼性だ。
勿論信頼性を維持するために,部品交換を含めて整備すれば良い訳だが,残念ながら部品枯渇の場合もあり,性能全開で使うには問題がある。
まあセローは生産終了からまだ間がなく,また輸出用として生産が継続されていて,当分の間部品供給されるだろう点は吉。
2023.1.18(水)
2023/01/17 18:57:59|
何でも4
詐欺メール
先日PCのアドレスに『日本 郵便』から『配達中止のお知らせ(配達未遂のお知らせ)』という題名のメールが届いた。
内容は『配達先の住所に該当者が見当たらず,配達員が持ち帰った。7日経ったら発送者に返送する。下記のURLに正しい住所を連絡してください』というもの。
どうみてもおかしなメールで,他の宅配業者名を語るメールと同様の怪しさだが,それらと異なるのは電話番号を利用したショートメールではなく,PCメールが宛先ということ。
ちょっと面白いと思ったのは,発信者が『日本郵便』ではなく『日本 郵便』と,日本と郵便の間に半角スペースがある点。
2023.1.17(火)
2023/01/16 18:53:38|
何でも4
SOFT99
昨年末,20年振りくらいに車用ワックスを買った。SOFT99は,懐かしい名前だ。
昔から液状や半練り等,使い勝手の良いワックスが販売されているが,私はずっと固形を使用している。
どのタイプでも効果はあるのだろうが,何となく長持ちしそうな気がして,固形を使っている。
2023.1.16(月)
2023/01/15 18:57:03|
パーツ2
バッテリー端子溶損
昨日一次会場でXV1100さんから,バッテリーのマイナス端子が溶損していたと聞いた。皆で覗いてみると,端子は半分程無くなっていた。
何でも走行中にエンジンがギクシャクし始めたので点検したところ,端子とコードを繋ぐネジがブラブラになっていたとのこと。接触,非接触を繰り返すうちに温度が上がって融けたものらしい。
半分残った端子にワッシャーを当てて締め直し,その後異状ない。私は初めて見たが,良くあることなのだろうか?
2023.1.15(日)
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