XR日誌
 
2023/01/24 17:57:30|何でも4
落葉樹
 まだ暖かな早目の午後,時間ができたので近場を回ってきた。最後はいつもの河川敷。

 帰り際目に入ったのが堤防上の桜。まだ硬いが,いずれ蕾になる芽は分かる。

 桜に限らず,やはり木は落葉樹が良いナと,枝の隙間の青空を見ながらシャッターを切った。

 2023.1.24(火)

PS 昼間は随分暖かだったのに,予報どおり夕方になると北風が強くなるとともに気温急降下。雪も舞い始めた。

 







2023/01/23 18:52:28|パーツ2
オイル滲み
 セローのオイルレベルを計る窓周辺からオイルが滲むようになった。オイル交換時,フィルターカバー周りから垂れたオイルがここに溜まることはあるが,その場合とは異なる。

 この窓をパーツクリーナーで綺麗にしても,後日オイルが付着しているから,窓のシールが劣化して滲んでいると判断できる。

 部品を交換しようと思ってYSPに問い合わせると,透明部品の圧入が少々難しいらしいので,修理依頼する方が良さそうだ。

 まあ窓を破損した場合は別として,ここからオイルが漏れる程のトラブル経験は無いとのことなので,このままでも良いだろう。

 このようなトラブルは十分予測できるし製造コストもかかるのだから,窓など付けず,オイルレベル計測はホンダ車のようにスティックを使用するのが妥当だ。

 2023.1.23(月)

 







2023/01/22 18:53:52|何でも4
川辺
 最近は走ったことのない川辺に入ってみた。

 背の高い枯草に囲まれていて,周囲からここに人がいるかどうか分からない程度の見通しだ。太陽光もあり暖かい。

 セローとカメラの間の数m四方は,枯れ草が踏み倒されている。多分,水辺に来る鳥を撮影する場所に使っているのだろう。

 一休みには良い場所だが,ここで喫煙はマズイので,開けた河川敷に移動した。

 2023.1.22(日)

 







2023/01/21 17:33:16|パーツ2
バッテリー交換
 セローのバッテリーを交換した。前回の交換から3年チョイ,35,000Km。今回もGSのYTZ7S。他製品の例に漏れず値上がりしていて,5年前に1万4千円台,3年前に1万6千円台だったのが,今回は17,630円だった。

 今まで使っていたバッテリーは,走行直後に計ると12.8V位あるのだが,計測中に徐々に下がり,しばらく後には12V台前半となる。

 劣化してくると冬場の朝一番の始動時,初爆までに時間がかかるようになり,その時アフターファイアが発生するようになる。この状態で一応始動するものの,そのまま使い続けていると温間時圧縮行程の途中で回らなくなることがある。

 再度セルを回すと始動するものの,この二つの症状が出てくると,そろそろ交換した方が良いと判断できる。今回はこの症状が出るまでに3年と,少々早かった。

 バッテリーはFI車にとって最重要部品だから,始動しなくなる前に交換した。

 2023.1.21(土)

 







2023/01/20 18:51:28|PCX
グローバルモデル
 PCXのラジエターキャップに,写真のような文字が書かれているのに気付いた。

 赤い部分には英語,ドイツ語,日本語の三ヶ国語で『危険』。その下部には英語,フランス語,ドイツ語,日本語,中国語(簡体字)の五ヶ国語で,『高温時に開けるな』。言語の一貫性イマイチ。

 グローバルモデルを思わせる注意書きだが,タイヤ圧,ヘルメット着用他の注意書きは日本語。またキー部分は英語と,仕向地によってこの辺りは各国の法規や事情に合わせるのだろう。

 JF28はタイ産だが,タイ国内向けはどのように記述されているのか,ちょっと気になる。

 2023.1.20(金)