プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて50年以上になる。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
カテゴリー
・何でも(245)
・何でも2(250)
・何でも3(251)
・何でも4(254)
・何でも5(55)
・単車仲間(36)
・えほん(6)
・正丸ミーティング(26)
・ライディング(250)
・ライディング2(126)
・道(250)
・道2(63)
・訪問地(250)
・訪問地2(51)
・ツーリング(224)
・XR600R(264)
・Serow250(233)
・Super SHERPA(33)
・XLR BAJA(11)
・XT250T(7)
・KL250A4(5)
・HS1(1)
・DT1(14)
・Super Cub90-2(109)
・PCX(71)
・その他の単車(102)
・選ばれなかった単車達(16)
・街で出会った単車達(250)
・街で出会った単車達2(250)
・街で出会った単車達3(81)
・単車一般(250)
・単車一般 2(126)
・パーツ(250)
・パーツ2(73)
・ウエア(125)
・工具&測定具(74)
・こだわり(46)
・本(28)
・学校(31)
・郵便局(28)
・ショップ(66)
・カメラ(80)
・車(66)
・自転車(15)
・鉄道(142)
・航空(159)
コンテンツ
・
URL変更(5/2)
・
早朝走行(5/1)
・
飛行機雲(4/30)
・
天目指峠付近(4/29)
・
2CB750K0(4/28)
・
パーツの包装(4/27)
(一覧へ)
検索
コメント
・
基準値(6/26)
・
間が開いてしまってすみません(6/26)
・
精度(5/19)
・
私も持ってるのですが(5/19)
・
ペンシル型(5/18)
(一覧へ)
リンク
未登録
携帯アクセス
読者になる
メールアドレスを登録すると、このページの更新情報が届きます。
(登録する)
投票する
このページをランキングに投票できます。
(投票する)
2023/05/14 12:55:51|
何でも4
降りやすいのは標高の違い?
朝方雨が止んだので名栗方面を目指したのだが,原市場に近づくにつれて細かな雨となった。路面もかなり濡れていて,ヒザから下は前輪からのまき上げでビッショリ。
唐竹で名栗方面の山を見通すと,まだ降っている様子だったので,一枚撮影して一次会場へ行くことにした。一山越えたR299沿いは上空が明るく,道路も乾いていた。
局地的な天候について。
例えば名栗と直線で数Kmの吾野を比較すると,どちらも山に囲まれ,谷には川が流れている共通点があるのだが,微妙な気象状態時の天候はかなり異なり,名栗の方が降雨に会うことがかなり多い。
地形は似ていても,異なるのは標高。名栗湖は316m,吾野駅は186m。R299を登って行った正丸駅でも302mだから,降りやすさは標高の違いが理由かもしれない。
2023.5.14(日)
2023/05/13 11:52:21|
ライディング2
雨予報
今日から明後日にかけて雨が予報されている。時には雨中走行も良い。こんな日はPCXの出番。というのも,スクーターなら濡れた状態で走行直後にカバーを掛けても問題ないから。
とはいえ,できれば降雨前に走っておこうと,早めに出発して原市場方面を回ってきた。その後,60キロ制限かつ空いていて快適走行できる大河原工業団地を回ってから一次会場へ。
会場到着前,正丸に向かうXJR1300さんとすれ違ったが,その他集まった数名は,皆車だった。
降り始めたのは,帰宅後しばらくしてからだった。
2023.5.13(土)
2023/05/12 15:57:01|
ツーリング
低温の柳沢峠
思い立って塩山まで行ってきた。行きはR411。
今日は,この季節にしては気温が低い予報。標高1,500m近くの柳沢峠を越えるのでカッパを着,冬用のグラブを使用した。
しかし登るにつれ気温が低下し,山中は曇りベースで太陽光が遮られていることもあって,随分冷えた。気温は体感で10℃以下。そこで昼には少々早いが,峠の茶屋に入り山菜そばで温まった。
その後塩山に下り給油。気温は大分高くなり,20℃位になった。
出発時の帰路案は,R411を往復するか,塩山からR140で秩父に抜けるかだったが,どちらも山岳地を通るので寒そう。
R20は混雑しそうなので,久々の中央高速経由で帰ってきた。
2023.5.12(金)
2023/05/11 11:57:23|
ウエア
Arai TOUR-CROSS3
長くオフロード用ヘルメットを使ってきた。従来はV-CROSSシリーズを何個か使ったが,複数車線の公道を走行する際,ゴーグルの左右視野が狭いことが気になっていて,何年か前からシールドタイプの標題ヘルメットを主用している。近場の河川敷等では今もV-CROSS3の出番だが,ゴーグルではなくメガネを使っている。
ところでツアークロス3。写真はシールド開閉の支点となる部分に使われているワッシャー。左は新品,右は破損したもの。シールドが汚れた時外して洗うのだが,片側二本のネジで固定する方法がイマイチであり,組み立てる時かなり注意しなくてはならない。そもそも組み立て難い構造であり,正確に組み立てないと右ワッシャーのように破損してしまうことがある。
同類のヘルメット,SHOEI HORNET ADVはこのあたりの出来が良く,またシールドの密着性も優れている。
それならショウエイを選べば良いのだが,私の頭は過去何個か使ってみたショウエイよりはアライの方がフィット感があり,またヘルメット自体の重心が低く安定する感じがする。まあ,ジェット型はショウエイのJ-FORCE4を使っていて,全く合わないという訳ではないのだが。
ツアークロスももう少し出来の良いモデルがでないかなと思っていたところ,どうやら今年の夏頃には新型のツアークロスVというモデルが発売されるらしい。写真を見ると明らかにホーネットADVを意識した造りだ。シールド開閉機構は少々複雑すぎる気もするが,店頭に並んだら見に行くつもりだ。
そのタイミングでアライにするかショウエイにするか検討しようと思っている。
2023.5.11(木)
2023/05/10 17:55:56|
鉄道
鳩ノ巣駅
午後時間ができたので,奥多摩湖まで行くことにした。途中,大丹波林道の様子を見ようと登って行ったが何と,大丹波沈砂池脇で通行止め。
仕方なくR411に戻り奥多摩湖駐車場へ。そこで一服してUターンしたのだが,短くても良いから脇道に入りたいと思っていたところ,標題駅の看板が目に入った。
ここは以前来たことがあるハズだが,風景の記憶がない。駅前にセローを停め記念撮影して元のルートへ。帰宅後調べてみると,2016年に来ていたことがわかった。
駅看板によれば,開業は昭和19年7月1日。大変な時期に,よく開業したものだ。
2023.5.10(水)
<< 前の5件
[
356
-
360
件 /
5343
件中 ]
次の5件 >>
<< 最新の記事へ >>
[
easy my webトップ
|
HOME
|
▲ページ上部へ
]
[
easy my web
]
COPYRIGHT © 2007-2015 IRUMA Cable Television Co.,Ltd. ALL RIGHTS RESERVED.
Powered by
Loyal Planning Co.Ltd.
&
TriQ Association Inc.