XR日誌
 
2020/08/01 17:38:20|ウエア
浸水対策
 最近は透湿性のカッパがあるので,比較的快適に雨中走行できるようになった。しかし案外ネックとなるのが強雨時の袖口からの浸水。風圧も影響しているようだ。

 XRでは大したことはなかったが,着座位置が低く,その割にハンドル位置が高いセローの場合,肘まで浸水する。

 そこで試してみたのが腕カバー。昔は銀行員などの事務担当が,ワイシャツの袖汚れを防ぐために使っていたアレだ。布製の事務用では役に立たないので,ワークマンで防水のものを買ってきた。

 写真のものは二種目。最初はゴム製を使ってみたのだが,ゴワゴワして着脱性イマイチ。今回のものは薄い生地でできている。

 完璧ではないにしても,腕への浸水はかなり防止できるようになった。

 2020.8.1(土)

 







2020/07/31 18:22:55|単車一般 2
梅雨明け?
 太陽が出るとかなり蒸し暑く感ずる。

 単車に乗らない人から「夏涼しくて良いでしょう」と言われるが,真夏の猛暑がそんなものではないことを,ライダーなら皆経験している。

 暑いとはいえ今日は『走れば涼しい』程度。ちょうど梅雨明け時期の,数日間の天候だ。それが過ぎれば猛暑になる。

 2020.7.31(金)

 







2020/07/30 19:05:51|パーツ
Fブレーキディスク等交換
 Fブレーキディスクが随分摩耗してきて,ディスク外周が前輪を外すのに邪魔になる程度の段差ができてきた。前回の交換から36,000Km走行。減った部分の厚さを計ると2.7mm。摩耗してない外周部は3.5mmだ。

 ヤマハは使用限度を3.0mmと規定しているから交換時期を過ぎているということで,昨日部品を入手した。

 先日リアスプロケット交換時規定トルクをかけたにもかかわらず,ナットを舐めた。そこで取り付けボルトも交換。

 パッドはまだ新しいが,新品ディスクには新品パッドを使いたい。旧パッドは次回の交換時に再使用することとした。

 作業は順調に進んだが,今回はちょっと慌てる出来事。それはジャッキアップし前輪を外した状態で,緊急地震速報が入ったこと。大きめの揺れなら倒れること必至であり,車輪が付いていないのでその後の処置が大変だ。

 身の安全確保が第一ではあるが,まだ揺れていないので即座に前輪を取り付けた。ブレーキキャリパーを付けたり,ナットをきちんと締める必要はないので,その状態で様子見。まあ揺れることはなかった。

 気を取り直し作業継続。完了後テスト走行。ディスクをパーツクリーナで脱脂したものの,やはり効きはイマイチ。10Km位走ると,ほぼ正常に戻った。

 2020.7.30(木)

 







2020/07/29 18:27:16|PCX
4,808Km
 中途半端な数字だが,意味が無い訳ではない。

 PCXが私のところに来た昨年12月時点の走行距離は,2,404Kmだった。前オーナーは,5年でその距離を走った。以来7ヶ月。今日,ちょうどそれと同じ距離になった。

 まあどうでも良いことではあるが,雨に濡れたメーターをタオルで拭い,記念に一枚撮影した。

 2020.7.29(水)

 







2020/07/28 18:21:16|単車一般 2
福島県の地図
 昨年買ったまま,使ってない地図がある。

 東日本大震災直後,福島県新地町の海岸に復興のシンボルとしてフラッグがたてられた。そこを新しく公園に整備することから,フラッグは役場に一時保管されていた。

 昨年秋,その公園にフラッグを戻すイベントが計画されたので,参加することとした。しかし台風の影響により,イベントが延期となった。

 フラッグはその後こじんまりと掲げられたようだ。

 今年5月の連休にはそこを訪れてみようと計画したが,今度はコロナの嵐。この先も楽観視できない状況に,この地図を使えるのはいつになるだろうかと考えている。

 2020.7.28(火)


 







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