XR日誌
 
2020/09/24 18:35:00|鉄道
レッドアロー乗車率
 休日の正丸駅に秩父方面への特急が入ってきた。見た感じほぼ満席。

 コロナが流行り始めて外出自粛が叫ばれていた頃には空席列車が目立ったのに,随分回復した。

 しかしコロナが終息した訳ではないから,三密は避けたい。

 2020.9.24(木)

 







2020/09/23 17:33:03|街で出会った単車達2
YAMAHA YZ250F
 昨日安比奈で撮影している時,隣接エリアでモトクロッサーが走っていた。そこでその場所に行ってみると,ライダーが近くに停まったので話しかけてみた。

 私は2ストしか乗ったことがない。4ストはメカがギュッと詰まった感じがする。いずれにしてもレーサーというのは最小限の装備で最大性能を発揮するよう造られていて,公道仕様と比較すれば機能美に溢れている。

 彼は朝方練習しに来ることが多いそうだ。少し離れた所にトランポを置いていたので,乗車のまま撮影させていただいた。車高のあるモトクロッサーなのに足がベッタリ着いていて,なかなか格好良い。

 ナンバー付き所有車を伺うと,ルネッサとのこと。渋い選択だ。公道においては,いつでも予期せぬ事態が発生することを心構えとして持っておく必要があるとの認識。全く同感だ。

 2020.9.23(水)

 







2020/09/22 17:37:03|ライディング2
安比奈
 日陰のない安比奈。真夏は暑くてたまらない。最近涼しくなったので,朝のうちに訪れてみた。奥富から入間川右岸沿いに下り,いつもの小川を渡るコース。

 現地は土が乾いていてグリップ良く走行できる。やはりダートは楽しい。少し走った後,記念撮影。

 この時,隣接するエリアでモトクロッサーの音が響いているのが気になった。その件は後日掲載する。

 2020.9.22(火)

 







2020/09/21 17:21:10|街で出会った単車達2
HONDA CBR250RR
 山伏峠からR299に向かう途中,最近登ったことのない正丸峠に行ってみることにした。前回はアイスバーンでスリップして登り切れず,途中でUターンしたと記憶している。

 峠への道は以前と比較すると苔に覆われている部分が多く,センターポールがなくなっていることから,交通量が少なくなっている印象を受けた。

 従来峠で停まることはなかったが,今日は缶コーヒーで一服した。

 そこで会話したライダーの単車が,CBR250RRだった。2019年型でピカピカ。ご本人はまだ免許取り立てとのこと。

 CBRといえば,排気量にかかわらずかなり速度の出る単車であり,初心者には荷が重い気もする。まあアレコレ条件をクリアしつつ選ぶ方法もあるが,気に入った一台を入手するのも悪くない。

 単車の取り回しをみていると,確かに初級者だ。混合交通は思わぬ危険要素があるから,慎重の上にも慎重にライディングに慣れ,長く単車ライフを楽しんで欲しいと思う。

 2020.9.21(月)

 







2020/09/20 17:11:53|PCX
サイフォンの原理
 PCXのエンジンオイルを交換した。前回の交換から1,400Kmと少し短めの距離だが,慣れないエンジンなのでオイル状態を確認したい考えがあって,早めにした。短距離使用が多いこともあり,妥当な交換間隔とみた。

 オイルを抜くとき感じたのは,20Km程走った直後なのにセローと比較してオイル温度が非常に低いこと。水冷だからだろうか?

 ところで今回,オイルレベル測定ゲージのマークを読み違え,少々入れ過ぎてしまったので,シリコンチューブで適量まで抜いた。油温が低いこともあり,かなり時間を要した。

 2020.9.20(日)

PS コーヒーの入れ方でサイフォン式というのがある。ロートでできたコーヒーが,冷えたフラスコ内の低圧と大気圧の差によって落ちてくるのだが,これもサイフォンの原理というのだろうか?

 







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