プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2020/11/08 17:57:11|
何でも3
六道山ダート脇の防火水槽
細切れ時間がある時,近場の六道山公園へ行くことがある。ダート路が目的だ。散策する人が多く,その付近は低速で通過することにしている。
道の両脇にはフェンスがあって進入が規制されているが,防火水槽のあるこの写真の場所だけは少し広くなっていて入ることができる。
ところで周囲の火災時に,林に囲まれた場所にあるこの水槽の水が使えるのだろうか?
2020.11.8(日)
2020/11/07 18:21:57|
道
人見入林道入口
正丸からの帰路,上名栗から入り西名栗林道に接続する林道の状況を確認した。私は今までここも西名栗林道と呼んでいたのだが,入り口には『林道人見入線』の標識がある。名称を間違えていた。
ところで今でも入口には『この先通行止』の看板が立っている。従来あった今年11月18日までの工事期間に関する看板は撤去されていたので,工事が終了したのかもしれない。
もしそうなら,この先の西名栗林道が通行止めなのだろう。2016年に大荒れの西名栗林道を走った時は,まだ公式に通行止めになっていなかったが,
流水により抉れた場所が多数あり
,修復にはかなりの経費と期間がかかりそうだった。
その後大名栗林道でライダーの滑落死亡事故があり,厳重なゲートが造られる等,管理体制が厳しくなった。従来なら少々危ない状況でも気をつけて通行すればよかったが,現在は管理者の責任を問われないよう,通行させない方針と見受けられる。
また通行可能になっても今から猟期に入るから,冬の間ゲートは閉ざされたままになりそうだ。
今日は入口手前の黄葉しているイチョウを撮影してUターンした。
2020.11.7(土)
2020/11/06 18:22:10|
航空
横田基地
出かけたついでに横田基地に行ってきた。場所は滑走路北端の東側。離陸したC-130が,撮影にちょうど良い高度になる。
以前F-22十数機がアラスカから嘉手納に向かう途中,中継地として使ったことがある。私はそれを見たくて写真の場所に来たのだが,情報収集が遅く,見ることができなかった。
F-105やF-4がいた頃は緊迫していたのだろうが,現在は随分ノンビリした雰囲気だ。
普段基地内道路を走る車が多いのに,今日はほとんど見なかった。
2020.11.6(金)
2020/11/05 18:58:06|
Serow250
ドライブチェーン張り調整
セローのチェーンを調整した。標準より2リンク多い130リンクにしているので,スネイルカムの端の方を使っていて,あと4山残しだ。
まあそこまで使うことはないだろうが,シャフト同径でもう少し大きな他車種用はないかと思った。次回YSPで物色してみたい。
2020.11.5(木)
2020/11/04 18:38:31|
車
Ferrari F430 Scuderia
正丸メンバーの一人が,標題車種で登場した。走っているのを見ることはあるが,ジックリ見るのは初めて。
オーナーにとってこれが二台目のフェラーリ。若い頃から乗りたかった車を手に入れたとのこと。単車には若い頃乗ったが,現在は四輪車のみ。
私はあまり車には興味がないが,以前
aprilia SR MAXを取材
してから,イタリアのデザインに少し注目するようになった。
価格が大違いといえばそれまでだが,周囲の車と比較するとその違いは圧倒的だ。
2020.11.4(水)
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