プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2021/09/20 13:23:02|
ライディング2
林道の代わりに
近隣の多くの林道が通行止めとなってからは,舗装路主体。しかし時には地道を走りたくなる。河川敷のような石ゴロゴロで低速度しか出せないオフロードも面白いが,速度を出したいこともある。
そんな時,狭いながらもスロットルワイドオープン可能な,写真の場所に行くことにしている。今日は涼しいうちに訪れた。
ここで少し遊んだ後,天目指峠経由正丸へ。今日も各地渋滞していて,名栗でさえ車列ができていた。増々混雑する様子だったので早目に引き揚げ,午前中の内に帰宅した。
2021.9.20(月)
2021/09/19 17:20:05|
ツーリング
渋滞回避
朝一番にRブレーキパッドを交換し,名栗経由正丸へ。しばらくの談義後山伏峠に行こうとしたのだが,正丸トンネル手前から渋滞していて進まない。多分秩父まで続いているだろう。
そこでトンネル手前で右折し,刈場坂峠に向かった。峠からはかなり遠くまで見える。視程100Km位ある感じだ。
グリーンライン途中から生越や都幾川に下りる道は通行止めなので,道なりに吾野に下りた。
吾野から飯能市街に向かうR299も,途中から渋滞していて順調とはいえない。東吾野駅から一山越えて飯能市中藤に抜け,更に大河原工業団地経由で青梅市成木へ。
渋滞を避けた結果多くのワインディングを繋ぐこととなり,それはそれで楽しめた。
2021.9.19(日)
2021/09/18 16:52:36|
PCX
PCX Eオイル交換
前回の交換から2千Kmを越えたので,エンジンオイルを交換した。前回は1.5千Km交換で,少し早すぎた感じだったが,今回はまあまあ適当な時期と思われる汚れ具合だった。
汚れてはいるものの粘度はまだ十分な感じで,水冷故に温度があまり上昇しないこと,トランスミッションを潤滑していないことから,劣化が遅いのかと思う。
新油を入れる時,PCXはなかなか難しい。難しいのは入れ方ではなく,オイルレベルの測定。適正レベルの範囲が狭いこともあるのだが,車体が僅かに傾いただけで測定部にオイルが着かなかったり,上限をオーバーする。
次の交換は来春頃になりそうだ。
2021.9.18(土)
2021/09/17 18:21:00|
何でも4
白バイ待機場所
久し振りに成木街道を走ってきた。勾配のあるワインディングで,完全な二車線道路であることもあり,また交通量が少ないこともあって,かなり楽しめる。それだけに良く白バイを見かける。
セローを停めているのは,成木街道がR411に接続する軍畑の交差点手前。写真左側のR411走行車を監視するために,しばしば白バイがセローと反対向きに停まっている。上から見下ろすので,R411からは存在が気づかれ難い。
ここで撮影後,今来た道を戻りつつ再びコーナリングを楽しんだ。
2021.9.17(金)
2021/09/16 18:27:29|
ツーリング
少し期待したが
秩父,小鹿野方面を回ってきた。このコースを走るのは,月一回程度。
K37側の御岳山林道入り口に注意を向けると,新たに『トラック出入り注意』の看板が建っていた。林道工事を進めているのかも知れないと期待し,現場を見ておこうと入ってみた。
しかしトラックのタイヤ跡は,途中で分岐する木材の集積場に続いていて,林道の工事とは関係なかった。残念。
2021.9.16(木)
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