XR日誌
 
2021/09/25 15:57:35|何でも4
雨の正丸
 朝食は正丸駅売店のカレーにしようと,R299を西進した。ところが吾野付近から霧雨。そこでカッパを着た。進むにつれ雨が強くなり,正丸に到着する頃には並の雨となっていた。写真は到着直後。

 DAEGさんに電話で状況を伝えた後,目的のカレー。まだ開店間もないので,出来上がるまでに少々時間がかかった。

 一服していると,KSR80さん登場。山から下りて来たそうだが,雨が降っているのはかなり狭い範囲とのこと。

 その後雨が止み,会長はXV1100で,その他の数名は車で登場した。CB750K0さんは,先日XR日誌に掲載したS800に関連して,S600,S800に関する知識を披露。流石の知識に,理解したのは伺った話の半分位だった。

 2021.9.25(土)

PS 交通安全運動中なのに,往路も帰路もそれらしい動きは見られなかった。明日辺りが集中的活動日か?

 







2021/09/24 17:39:05|パーツ
CRキャブ
 モトショップ・アップル店内の柱に,昔からぶら下がっているキャブレター。最近はなかなかキャブ車を見ないナ〜と思いつつ,柱から下ろして撮影した。

 ボアを計ってみると約35mm。社長もはっきりとは覚えていないようだが,昔々しばしば目にしたSR500改造車に使われていたものらしい。

 2021.9.24(金)

 







2021/09/23 15:55:03|何でも4
実りの秋
 久し振りにスービバダートを走ってきた。おそらく舗装されることはないだろう貴重な道だ。

 稲穂は随分重くなり,頭を垂れている。画面外右側の田では既に稲刈りが終わっていた。

 今日は30℃位の暑さになったが,日陰となっているカメラの位置は,かなり涼しかった。

 2021.9.23(木)

 







2021/09/22 18:51:03|パーツ
セロー Rブレーキパッド交換
 先日,リアブレーキパッドを交換した。新車から三回目となる。今回は2万8千Km走行し,残2.0mm。前回は1万8千Km走行で残2.5mm,前々回は3万4千Km走行で残3.0mmだった。ずっと純正品を使っているのに,摩耗率が随分異なる。無意識に乗り方が変化しているのかもしれない。

 交換前に清掃すると,ピストンの地肌は新品のような輝き。フロントのピストンが汚れが落ちないのと比較すると,かなりの違いだ。もしかしたら,メーカーが異なるのかもしれない。

 ところで新品パッドを入れるためにピストンを戻す量が多い時は,リザーバーのフルードを抜く必要がある。今回はかなりの量戻すので,リザーバーのキャップボルトを緩めようとしたのだが,手で回る程度に緩くなっていた。

 前回のフルード交換時は,締め忘れがないよう確認したから,自然に緩んだものだ。今後は時々様子を見て,緩むようなら少量のネジロックを塗布しようと思う。

 それ程隙間が開いている訳ではないので水が入ることはなかったと思われるが,念のためフルードを交換した。

 2021.9.22(水)

PS サービスマニュアルでは,フルードをブリードスクリューから抜くよう指定されている。このやり方だと,ピストンを戻しすぎた時,どの程度フルードレベルが下がったのか分からない。私はリザーバー側から溢れさせ,その後レベルを確認するようにしている。まあ私のやり方では車体上にフルードが流れるから,水洗いが必要になる。

 







2021/09/21 18:59:31|
Honda S800
 昨日正丸に到着すると,写真の車が停まっていた。オーナーはCB400Fさんのお仲間。

 細部を見ながらアレコレ質問してみた。年式は1967。サイドミラーがドアに付いていたので改造したのかと思ったが,この個体はイギリスからの里帰り車。イギリス向けは元々サイドミラーが付いていないので,日本で登録する時に付けたらしい。

 この時代に,もうハンドルロックが装備されている。但しメインキーを左一杯に回すのではなく,キーを抜いて別の所にあるロック機構に差してロックする。カブ90と同じ手順だ。

 私はS600,800で最も気に入っているのは運転席のレイアウト。シートに座るとペダル類も足も,メーターパネルの陰に隠れて自分の視界に入らない。スポーツカーの雰囲気だ。

 走り出す時,懐かしい音がした。

 2021.9.21(火)