XR日誌
 
2022/12/06 18:57:27|ショップ
ファミマ小鹿野町店
 半日ツーリングで時々訪れるのが小鹿野町。その時大抵立ち寄るのが標題のコンビニ。座り心地の良いベンチがあるので,そこで一服しつつ,写真のような景色を眺めることにしている。

 正面の道路は交通量の多いR299なのだが,広い駐車場故道路との距離もあって落ち着く。

 駐車場が広い割には,大型車を見ることがない。メインストリートのR299側の出入口がかなり狭いからだろう。裏側出入口は広いのだが,そちらに面した道路の交通量は多くない。

 2022.12.6(火)

 







2022/12/05 18:55:02|パーツ2
排気系変更の効果

 正丸で時々お会いするSerow250さん。同じ車種に乗っているということで,アレコレ情報交換することがある。

 彼はオプションのパーツをいくつか付けているので,昨日各々の特徴を伺ってみた。その中で今回取り上げるのが排気系。

 エキパイをSP忠男のPOWER BOXに,マフラーをY’S GEARオプションのPRUNUSに変更していた。片方だけの交換でも各々効果があるが,両方交換すればそれなりの変化があるようだ。

 エキパイ交換による特性上の変化の一つは,セロー独特の強めのエンジンブレーキが弱くなり,特に低速ギアでスムーズになるとのこと。またマフラーはかなり軽量化されているとともに,回した時の抜けの良さが性能に貢献しているようだ。

 排気系交換で気になるのが音量増加だが,エンジン音を聞いていても純正とほとんど変わらない。排気口に手を当ててみると,やはりガスが強めになっていると感ずる。

 吸気系をそのままに排気系だけを変更しても,それなりの効果が得られる選択のようだ。

 2022.12.5(月)

 







2022/12/04 12:57:00|街で出会った単車達3
SUZUKI GT750
 この個体,以前にも正丸にて見たことはあったが,取材するのは初めて。発売時にも感じたことだが,実にデカイ。重量もかなりのようだ。

 アメリカからの里帰り車で,オーナー曰く『アメリカ人が好みそうな色』とのこと。10年以上前に輸入してすぐに単車屋に国内登録を依頼したのだが,型式を証明するのにかなり大変だったようだ。特にその時期はブレーキ証明も必要になっていたから,尚更だったに違いない。

 彼は若い頃単車に乗っていたが,長い間仕事一筋だったそうで,一段落した頃にまた乗り始めた。やはり昔の単車に思い入れがあるようで,現在この他にCB750,MACHV,XS1等々を所有している。

 久し振りに良いものを見せてもらった。

 2022.12.4(日)

PS 正丸でGT750を見るのは二車目。最初に取材した一台は,最近見ない。

 







2022/12/03 12:32:33|
SUZUKI Jimny
 R nineTさんが新型ジムニーで登場した。納車はもう一ヶ月程前だったのだが,なかなか拝見する機会がなかった。

 彼は大分前に旧型のジムニーに乗っていたことがあり,良さは分かっている。今回はセダンからの乗り換えだ。

 旧型から比べると装備が増え,車重は1トン以上。ターボエンジンに5MTとはいえ,やはりかなり重いらしい。フードやフェンダーなどは樹脂またはアルミ合金にすればある程度解消するだろうが,コスト面で折り合いそうもない。

 乗ってみませんかとお誘いを受けたが,履いているのがオフブーツで,ペダルを複数一緒に踏んでしまいそうなので遠慮した。

 2022.12.3(土)

 







2022/12/02 12:33:56|訪問地2
鳥居観音
 前回登ったのは二年前の夏。その時は道路の最後の部分が崩れていて,その手前までしか車輛では行けなかった。今日近くを通りかかったので,久しぶりに訪れてみることにした。

 道路維持費として単車は300円。急坂の部分は舗装してあるが,もし未舗装で濡れていたとしたら,登れない車もあるに違いない。現在道路の最後の部分は修復されていて,終点まで単車で入ることができた。

 下りつつ,所々でセローを停め撮影した。急坂では1速でも加速してしまう。ブレーキを使わなければ,多分オーバーレブするだろう。

 2022.12.2(金)