2016/02/07 20:27:00｜単車一般

ライダーのレベル

今日狭い道を車で走っていて，赤信号で先頭に停止した。すると後方にいた単車がセンターラインを越え，停止線も越えて私の前に斜め停止で割り込んできた。案の定，青になっても発進が遅く，イラッとした。単車はスポーツモデルで，相当な加速性能と速度性能があるハズ。発進がトロいのだ。単車の性能は良くても，ライダーは低性能。 　その後広い道路の対向車線で，同様のライダーを見た。二車線の間をヨロヨロと先頭に出，わざわざ追い越し車線にいる車の前に斜め停止し，邪魔をしていた。車線間のスペースは十分あるから，先頭二台の四輪車の間の若干前方に，車線と平行に停まれば何でもないのに。 　まあ，そういうことに思いが至らないライダーが多いのは事実だが，憂慮すべきは，そのレベルにあるのがライダーだけという訳ではないことだ。 　２０１６．２．７（日）

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2016/02/06 16:06:00｜道

吾野のＲ２９９旧道

正丸を往復する際，吾野トンネルではなく旧道を通ってみた。昨年３月にトンネルが開通してから，初めてだ。予想はしていたものの，旧道を走る車は無い。歩く人も見なかった。 　以前は，西武線とクロスする線路下部分が狭く，渋滞ポイントだったが，今は快適な道路だ。街中を抜ける間，信号もない。 　２０１６．２．６（土）

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2016/02/05 17:23:00｜訪問地

越辺（おっぺ）川の冠水橋

白鳥がいるかもしれないと，入間川の支流である越辺川を散策してきた。前回この付近を訪れたのはBAJAに乗っていた頃だから，概ね２０年振りだ。 　その頃は堤防上を走ることができたのに，現在は一帯全て，四輪車も二輪車も進入禁止となっている。当時未舗装だった路面が舗装されているのに，進入禁止とは理解に苦しむ。 　今回目についたのが，写真の橋。画面右側が上流で，流木除けが設置されている。周囲の草は水流で倒されていたから，昨年の大水の時に沈んだと伺われる。 　ところで目的の白鳥は，見られなかった。帰宅後調べてみると，この場所から数百ｍ下流が越冬地らしい。 　２０１６．２．５（金）

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2016/02/04 19:23:00｜何でも２

桐も終わりか

私はデータベースソフトとして，Ver3の頃から桐を使ってきた。現在使っているのは，Ver9をOSの変化に応じてバージョンアップしてきたものだ。 　最近Windowsが10に移行しつつあるので，桐の発売元である管理工学研究所に，このOSへの対応を質問してみた。ところが，桐９シリーズの開発は既に終了しているので，Windows10への対応は不明とのことだった。 　メーカーとして，せめてWindows10では使用できない旨を発表してもらえないかと言ったのだが，開発を終了したので適合性は何とも言えない。『使えるかもしれないが，使えないかもしれない。ユーザーが判断して欲しい』とのことだった。 　OSの変更によって，今までの桐が使えなくなるのは仕方がない。桐を使いたければ，桐１０に移行すれば良い。しかし，メーカーが『ユーザーに判断を任せる』という言い方は，プロに非ず。使えないなら『使えない』と，明言すべきだ。今回の対応から，以前の管理工学研究所からは随分レベルダウンしたと感じた。 　まあ今時，それなりの理由か拘りがなければ，Accessを使うだろう。 　２０１６．２．４（木）

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2016/02/03 20:55:00｜航空

Boeing EA-18G Growler

先輩から，数枚の写真が送られてきた。掲載したのはその内の一枚で，厚木飛行場に進入中の電子戦機，EA-18G。残念ながら私はまだ見たことがない。 　この機体は，EA-6B Prowlerの後継として，F/A-18F Super Hornetをベースに開発された。固定武装は外されているが，それ以外の空対空，空対地用兵装が可能だ。元が戦闘機だから，攻撃部隊と同じペースで作戦に同行できる点が，この機体のメリットだろう。 　２０１６．２．３（水） ＰＳ　送られてきた写真は，後輩が撮影したもので，それを先輩が送ってきたのだ。送られて来たときにその旨注意書きはあったのだが，私の手抜き記事で『誤解を招く可能性がある。正確に記述せよ』と指導が入った。 　改めて，撮影は後輩であった旨，訂正する。

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