XR日誌
 
2016/02/19 20:31:00|何でも2
二輪神社!?
 昨夜,茶畑の多いエリアを車で走っていて,ナビに表示された『二輪神社』という文字が視野に入った。

 そんな嬉しい名前の神社があるのだろうかと,ジックリ確認すると,『三輪神社』の三の字の一番上の横棒が,『中神』の神の字によって隠され,二に見えたのだ。

 神社の存在を私は知らなかったが,ナビで見たのも何かの縁ということで,今日その神社の前まで行ってみた。道路から一段と高い位置にあるので,土地勘のない人が,通りすがりに気付くことはないだろう。

 それにしても,こんな表示に反応する私の頭の中は,単車だらけかも?

 2016.2.19(金)


 







2016/02/18 22:51:00|ウエア
バリー・シーンの如く
 このブーツは何回も破損し,その度に復活している。復活させるのは,内装の良さがあるからで,過去の製品でも現在の製品でも,これを上回る内装は,なかなかない。足型に合わせて変形し,その形状を維持するものもあるが,ソックスの厚さが変われば最適ではなくなる。

 先日,これが最後と考えられる修復をしたから,次に破損した時が最後となるだろう。そうなれば,現代のものに慣れるしかない。

 破損しているのは樹脂製パーツだけであり,革部分は全く問題ないのだから,実に勿体ない。モトクロスに使うならそれなりの剛性が必要なのだろうが,私の用途からすれば,Alpenestars SUPERVICTORYのような,ほぼ全部革製構造が最適だ。これは現在復刻版が販売されているが,バックルの構造等が現代風に変更されており,革製の良さが若干スポイルされている。

 2016.2.18(木)


 







2016/02/17 21:00:00|単車一般
アンダーステア?
 単車の特性を表現する際,時々この言葉が使われる。セローは『弱アンダー』と,どこかで読んだ記憶がある。書いた本人は,四輪車で使われる言葉をそのまま引用しているのではないかと思う。二輪車のステア特性を定義することなく,感覚的に使用しているように感ずる。

 四輪車の場合は,前輪切れ角と走行軌跡の関係が,速度を増加させた時にどのように変化するかを表現するのだが,二輪車の場合はそこにバンク角が介在するから,この表現を当てはめるのは無理がある。バンク一定で加速すれば,ステア角が小さくなり旋回半径が大きくなるのは当然だ。ステア角を変化させてしまっては,オーバーもアンダーもない。かといってステア角を一定にしてしまうと,即転倒だ。

 この言葉を使うなら,二輪車用の定義が必要だ。そこで例として,ステアリング切れ角と軌跡の関係ではなく,旋回加速時における前後輪のスリップアングル増加率に注目してはどうかと考えた。勿論スリップダウンしたり,免許試験の一本橋のような領域ではなく,セルフステアが有効な領域での話だ。

 増速に伴うスリップアングル増加率は,後輪の方が大きいのが普通だ。これを四輪車に倣って表現すれば,通常の単車は皆オーバーステアということになる。アンダーでは,安定して走ることができない。

 全てオーバーになってしまうのでは,定義として不適当か。

 2016.2.17(水)

 







2016/02/15 18:35:00|街で出会った単車達2
Honda CB750K0
 時々正丸で見かけるCBなのだが,ジックリ見るのは初めて。69年型で,初期の砂型&手描きラインタンクだ。

 私はこの車種についてあまり知らないので,その後のモデルとどこが違うのか,レクチャーを受けた。全部覚えている自信はないが,前述箇所の他に次のような特徴があるとのことだった。
・速度警告灯・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・なし
・スロットルケーブル・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1本
・タンク内中央部(キャップを外すと見える部分)・・・シワあり
・フレーム後部の接続部・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・小さなガセット
・マフラーカバー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・梨地仕上げ
・リム・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・丸エッジ

 なお,この個体よりも古いタイプでは,次の特徴があるとのことだった。
・ステアリングダンパー取付用部品・・・・・・・・・・・・・加工,取付済み
・ホーンの位置・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・左側

 それにしても,これを維持するような人は相当の拘りと知識の塊だ。

 70年型は69年型からすると,随分修正箇所がある。ホンダは現在でもその傾向がある。とりあえず販売し,その後改修を加えたのだと感じられた。ホンダを買うならマイナーチェンジ後,ヤマハを買うなら初期型。

 2016.2.15(月)


 







2016/02/14 15:38:00|ウエア
オフ用ヘルメット
 この季節にしては暑いと感ずる天候に,オフ用ヘルメットで出動。これを使うのは,久しぶりだ。

 昔は季節に関係なくオフ用ヘルメットを使っていたが,近年冬季はシールド付きジェットヘルを使うことが多い。理由は二つ。

1 寒風の中でサングラスでは,涙が止まらない。
2 ゴーグルを使えばその点は解決するのだが,視野が狭いことから,公道にはあまり適さない。

 オフ用の最大の利点は,バイザーによって正面からの太陽光を遮られること。本来は,太陽高度の低い冬季こそ活躍できる。

 2016.2.14(日)


 







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