2016/12/10 17:58:00｜パーツ

ドリブンスプロケット

注文しておいた，セローのスプロケットを取りに行ってきた。スチール製を手にするのは久しぶり。随分重い。\15,768だった。 　高い理由は，写真のとおり６個のダンパーがセットされているからだが，それにしても現行車種の割には高い気がする。 　ダンパー付き車種の多くは，それを交換することはあまりないから，セットで交換する構造にも理由があるのだろう。 　ドライブスプロケットとチェーンは入手済みだから，いつでも作業できるが，リアタイヤを交換してからにする予定だ。 　２０１６．１２．１０（土）

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2016/12/09 15:32:00｜ライディング

体に堪える路面

最近肩が痛い。肩に限らず体の痛みについて，病院においても『検査結果異常なし。年のせい』と言われることがあった。まあ，年とともに油切れとなるのは仕方がないが，医師にまでそう言われると，何ともならない。 　単車で走っていて，最もその影響が大きいのは，写真のような場所だ。速度が出せず，石を乗り越える時，前輪が大きな力を受けて上下左右に揺さぶられる。 　駆動力とセルフステアだけに頼ってはいられない状況で，ステップとハンドルにも相応のスピードと力で入力する必要がある場面があるのだが，これがなかなか体に堪える。まあ，年のせいだろう。ドクターＸなら治せるかも？ 　２０１６．１２．９（金）

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2016/12/08 16:40:00｜パーツ

３万Ｋｍを超えて

ドライブチェーンの動きが渋い部分が出てきた。理想は，ダラーンとしている状態だけれど，所々スプロケットの歯から離れたままの角度を維持している。 　距離を乗ったせいでもあるが，使っているグリスの硬さも影響している。シールチェーンの場合はその差が分かり難いが，ノンシールでは抵抗の違いが明らかだ。 　抵抗の大きなリンクも指の力で動くので，ローラー内部のグリス切れではなく，Ｏリングとプレート間に溜まったグリスによる抵抗が大きいと判断。 　そこで，内外プレート間にエンジンオイルを注してみることにした。オイルは走ると簡単に飛び散るし，雨中走行ではすぐに流れてしまう。また，ダートでは潤滑機能が失われやすいので，私は基本的にグリスを使うのだが，特に寒くなる冬場，Ｏリング部にはオイルが向いている気がする。 　メンテ用スタンドに乗せ，一コマに一滴ずつエンジンオイルを注した後ウエスで拭き上げ，試走してみた。ギアを抜き惰性で走った時，明らかに軽くなった感じがする。 　まあ，そろそろチェーン交換しても良い時期なので，スプロケットを注文した。 　２０１６．１２．８（木）

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2016/12/07 18:50:02｜鉄道

ピンクの電車

少々出遅れた記事である。写真は，先日西武池袋駅での撮影。私は，この色の電車を遠目に見たことがあった。近くで見るのは初めてだ。 　西武鉄道の電車は近年，いろいろな塗装のものがある。この電車について調べてみると，今年の６月４日から９月２９日まで，「きゃりーぱみゅぱみゅ５周年×西武鉄道」プロジェクトで，ピンクの上にラッピングし，車両内もそれ用に仕立てて運行していたとのことだ。 　プロジェクトは終了したが，ラッピングを剥がし，塗装はそのままに運行されているのだろう。なかなか良い色だ。 　２０１６．１２．７（水）

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2016/12/06 20:55:00｜単車仲間

寒い夜

定番の酒屋が閉店してから，Ｍさんと談義することが激減していた。まあ，なくなったものは仕方がない。今日は夜になってから待ち合わせ，コーヒーブレーク。 　走行中はそれ程でもないが，ベンチに座っていると寒い。違うのは，ヘルメットとグラブの有無。 　連なりながらの帰路，寒い方が何とはなしに充実感があることに気付いた。私が初めて単車に乗った若い頃，厳しい寒さだったからかもしれないと，フト思った。 　２０１６．１２．６（火）

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