プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2016/12/20 15:13:02|
工具&測定具
エーモンNo A58
エアゲージを3本持っていたのだが,最近精度に疑問があり,タイヤを指で押してみてエア圧調整することが多かった。その3本が逐次行方不明となり,先日セローのFタイヤ交換した折には,ゲージなしで適当に調整した。
車にも使用するから,エアゲージが無いとやはり不便。そこで写真の一本を購入した。携行を考慮すると,このタイプに行き着く。
このタイプは高い精度ではないだろうが,あらかじめ誤差を把握しておけば,一応実用になる。今回は2りんかんで入れ替えたリアタイヤ圧を測定してみることにした。
購入したゲージで測定してみると,1.5。新品タイヤを入れた時に1.5に調整したと言っていたから,ドンピシャの値だ。当分の間,このゲージの値を信用して良さそうだ。
2016.12.20(火)
2016/12/19 15:53:02|
街で出会った単車達2
BMW R100RS
CB72,CS90等に乗るメンバーが,昨日R100RSで登場した。最近入手したらしい。素性が良く分かっていて,きちんと手入れされている個体だ。マフラーは,社外品。なかなか良い音がする。純正は保管してある。
単車ブームだった80年代,これに憧れた人は多く,他のメンバーからもその旨の発言が多く聞かれた。想い起せばこのオーナーは,以前からこれに乗りたいと言っていた。
この単車で好ましいのは,ハンドル幅。ちょうど肩幅だから,腕をそのまま前方に伸ばせる。走行姿勢をとると,幅広ハンドルと比較して,如何に自然なフォームであるかが分かる。
2016.12.19(月)
2016/12/18 15:59:00|
正丸ミーティング
出発前
私は通常,正丸駅へは名栗経由で行くのだが,山伏峠,天目指峠とも凍結の可能性があるので,冬場はR299経由としている。
夏でもR299経由のメンバーも当然いて,彼らはあらかじめ集合してから一緒に移動する。私も今回はR299経由なので,その場所に行ってみた。
既に何人かいて,出発時刻を待っていたので,記念撮影。実は全員整列した写真もあったのだが,どうも雰囲気が出ない。ザワザワと会話しているところを掲載することにした。
この後全員で正丸へ向かった。
2016.12.18(日)
2016/12/17 21:21:02|
ツーリング
昼からブラリ
朝から用件があり,夕方からもまた用件があったので,今日は近場をブラッとするしかなく,昼過ぎから原市場方面に出かけた。山王峠は日陰であることもあり,随分寒かった。
帰路,XRの頃から何回も来ている成木川河畔に立ち寄った。寒い冬でも,ここは風が弱く日当たりが良い。
写真奥に,セローで楽しむのにちょうど良い場所があるのだが,そこまでの経路がイガイガだらけだったので,敬遠した。
2016.12.17(土)
2016/12/16 18:52:11|
Serow250
部品交換
3年,3万Kmが過ぎ,そろそろ交換した方が良い部品がでてきた。それらを交換する前に,1万Kmを過ぎた前後タイヤを交換した。後輪はチューブレスなので,2りんかんに作業依頼。
その後帰宅し,前輪のタイヤ,チューブ,リムバンド,ブレーキディスク,ブレーキパッドを交換した。後輪のブレーキは,ディスクもパッドもまだ使えるのだが,前輪は随分摩耗した。
交換後ブレーキの当たりを探りながら,タイヤのワックス落としをしに河川敷に行ってきた。後輪は砂利状の場所でアクセルターンすれば良いが,前輪はなかなかサイドまでは接地させられない。
残すはドライブチェーン三点セットとエアクリーナエレメントの交換。近日中にやろうと思っている。
それが終わったら,ステアリングヘッドとリアサスリンクのグリスアップ。バルブクリアランスの確認・調整もしたいのだが,従来乗ってきたオフ車と比較すると,セローはあまり整備性が考えられた設計ではないから,少々面倒だ。
2016.12.16(金)
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