XR日誌
 
2016/12/25 13:21:00|ライディング
高麗川散策
 私には馴染みの薄い川だが,最近少しずつアプローチしている。先日掲載した城山橋付近の河川敷は,既に遊歩道の工事が開始されていて,そこを横断するのは憚られる。完成した後は,歩道を横断して行くことができるだろう。

 今日は,その上流の高麗神社に近いエリアを散策してみた。入間川や荒川と異なり,堤防上の道路が整備されていないので,概ねの方向を決めて集落内の細い道を進むしかない。

 すると,四輪車は通行不可で単車は可能な幅の橋があり,その脇から河川敷に降りることができた。それほど広くはない。写真の場所は小砂利の下が砂地であり,強めの駆動力をかけると潜ってしまう。サイドスタンドも潜ってしまうので,工夫を要する。

 水の流れを渡れば,その向こうにやや広いエリアがある。水深は30cm程度ありそうで,波立つ程度の流速だ。水底には大きめの石が予期されるから,途中で足を着いてしまう可能性がある。渡るなら夏場が良さそうだ。

 2016.12.25(日)


 







2016/12/24 14:55:00|パーツ
D.I.D 428VX
 今回交換用に準備したのが,標題の130リンクチェーン。セローは128リンクだから,短くする必要がある。交換準備として,稀にしか使わないチェーンツールの説明書を精読してから作業した。

 このチェーン,428なのに箱には『カシメ作業には50系のピンを使用してください。』と印刷されたシールが貼ってある。カシメピン頂点の平面部分の直径は,428用と50系用では異なるから不具合があるのではないかと,大同工業に質問して真意を確認した。

 すると,近年高馬力化した単車に対応して,ピンの外径を若干太くしているとのこと。カシメ部の内径は,50系のカシメピンにも対応しているとのことで,実際カシメピンの頭は,ピンの内径部に入った。

 50系を使うこととしたのは,428用では強度が不足するかららしい。そういえば昔,XLR BAJAのチェーンを交換した時,カシメピンの頭が段状に潰れたことがあった。

 ついでに,カシメた後のピンの外径適正値が5.2mmであることを確認した。写真はその寸法まで広げたものだが,従来私は,ここまで広げたことはない。

 カシメた後外径を確認するのに,520では使えたマイクロメータが使えない。プレートにマイクロメータの測定部付近が引っかかってしまうのだ。今回はノギスの出番だった。

 2016.12.24(土)

PS チェーンのピンを太くしたということは,その分ローラーが薄くなったということだ。クリアランスを詰めた可能性もあるが,ちょっと考え難い。その点を確認し忘れた。


 







2016/12/23 18:52:02|パーツ
ドライブチェーン三点セット交換
 暖かな今日,少々時間のかかるチェーン交換をすることにし,昼過ぎスタート。慣れない作業であり,一つずつ確認しながらなので,正味3時間位かかった。

 一応3年3万Kmでの部品交換は,これでOK。2〜3年はタイヤとブレーキパッド交換だけでいけるだろう。

 交換後のチェーン引きで,写真の位置では少し張り気味だが,一コマ緩めると遊びが多すぎる。スネイルカム式の弱点だ。

 交換部品各々書くことがあるが,それは後日部品ごとに分割して掲載する。

 2016.12.23(金)


 







2016/12/22 19:00:04|パーツ
エアクリーナ交換
 前回のエアクリーナ交換から約2万Km走行し,事前に入手しておいた新品と交換した。

 写真程度の汚れがどれ位エンジンに影響するのか分からない。交換後走ってみても,あまり変化は感じられない。高回転を維持するような走り方をすれば,分かるかも?

 2016.12.22(木)

 







2016/12/21 19:28:02|ライディング
有間ダム
 セローのタイヤを一度側面まで使っておこうと,青梅市軍畑,飯能市下名栗方面のワインディングを走ってきた。しかし道路が濡れている箇所が多くあまり傾けられず,大きな駆動力もかけられなかった。

 途中立ち寄ったのが有間ダム。この季節は水面が随分下がっている。風がなく暖かだったので,一服しつつ一枚撮影した。

 2016.12.21(水)

 







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