プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2017/01/13 19:12:00|
車
SUBARU360
『道の駅おおた』に立ち寄った時,懐かしい車が展示されていた。流石地元。
発売はスーパーカブと同じ1958年。ホンダN360が出るまでは,一番の人気軽自動車だった。乗用車としてのスバル360は1970年で生産終了したが,そのパワーユニットを使ったサンバーは,改良されつつ最近まで生産されていた。
多くの単車乗りは,きっとこの車が好きではないだろう。愛称がてんとう虫だからだ。
2017.1.13(金)
コメントを見る(1)
2017/01/12 19:02:00|
パーツ
錆びの進行具合
セロー250のエキパイは,新車から1年もしないうちに錆び始めた。
http://ictv.easymyweb.jp/member/xrnisshi/default.asp?c_id=50814
しかし3年3万Km走って,サビはほとんど進行していない。錆びない方が良いことは当然だが,このまま10万Kmまで変化なくエキパイの機能が維持できるなら,それはそれでOKだ。
発売から10年以上経過し,10万Km以上走っている個体があるだろうから,どの程度変化しているのか知りたいものだが,インターネットでその話題を見ることがない。錆び落とし・再塗装やSP忠男のエキパイに交換した記事が目立つ。
2017.1.12(木)
2017/01/11 14:52:00|
ツーリング
原市場の地道
飯能市下赤工,唐竹,原市場を散策してきた。この付近を流れる入間川は,自然の地形のままの所があり,そうした場所では,河川と周辺の道路との標高差が大きい。
原市場を散策中,初めて立ち入った集落の奥に,山に通ずるであろう地道を発見した。少し進むと,写真中央に見られる様に,軽トラ他何台かの車が停まっていて,犬の鳴き声が聞こえた。
状況からして多分,狩猟グループだ。今はこれ以上進むのは適当ではないと考え,引き返した。夏場にもう一度来てみようと思う。
2017.1.11(水)
2017/01/10 18:51:00|
ウエア
ウエストバッグ
補修して使っていたもののファスナーが遂に壊れたので,新調することにした。用途は主として日帰りツーリング。単車用として売られているものもあるが,ゴテゴテとした造りのものが多く,それらは実用的ではない。
そこで,一般的な用途のものの中から選択することとした。サイズ,生地,ポケットの数と配置,装着のし易さ,ライディングの妨げ度合い等々を考えつつ,何種類かのバッグを比較した。
今回は,カメラのワイドコンバージョンレンズを入れることを前提に,若干大き目のサイズにした。どれも一長一短あるが,比較的シンプルな構造のものを選んだ。前面のフラップに付いているベルト状のものが,機能的にもデザイン的にも弱点だが,これは後ほど改造する予定だ。
長所1は,ファスナーが上部の平面部だけに直線的に付いていること。曲面部にファスナーを使うと壊れやすいが,これなら長持ちしそうだ。長所2は,ベルトが太いこと。オフロードでも体にフィットしそうだ。
2017.1.10(火)
2017/01/09 16:23:00|
訪問地
黒須付近
入間川右岸のこの場所を,5年程前にXRとともに撮影し掲載したことがある。セローでは初めてだ。
この位置のすぐ下流に堰があるので,流れは非常に遅い。風がなく穏やかな日には,水面が鏡のようになる。この時は残念ながらさざ波が立つ天候だった。
2017.1.9(月)
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