2017/02/03 17:22:00｜パーツ

スパークプラグ交換

最近始動時に，初爆が起こるまでのクランキング時間が長くなってきた。従来０．５秒程度だったのが，最近は１秒程度回さないと，着火しないことが多い。 　原因はいろいろ考えられるが，一応プラグを交換してみることにした。今まで付けていたのは，デンソーIX22。約18,000Km使用した。今回も同じものを買ってきた。 　取り付けて始動してみても，変化はない。数日間使ってみたが，やはり変化なし。原因は，プラグではなかった。 　そこで次は，インジェクターの汚れを疑ってみることにし，過去使用して一応効果が認められた，ヤマハのガソリン添加用カーボンクリーナを使ってみることにした。 　２０１７．２．３（金） PS　スパークプラグが緩んでいると始動性が悪化することがあるが，今回はきちんと締まっていた。

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2017/02/02 18:52:00｜単車一般

二輪の自動車・原動機付自転車通行止め

武蔵村山市役所付近の『かたくりの湯入口』交差点から，都道５５号線を北上する方向には，多摩湖への案内標識がある。そこを道なりに進むと，やがて写真の道路標識が立っている。 　実はこの標識手前５００ｍと２５０ｍには，二輪車通行止めの予告があるのだが，そこは既に一本道だ。Ｕターンするつもりで，とりあえずここまで走ってみた。 　それにしても，何故一本道の登り坂途中で通行止めにするのだろう？デカイHDやGLで来てしまったら，Ｕターンも大変な道路の幅しかない。YZF-R1は，もっと大変かもしれない。 　私は３０年近く前，この道の所沢側からXT250Tで登ってきて，頂上で御用になったことがある。その頃はこの付近の道路に慣れていなかったので，いつの間にか禁止区間に入ってしまったのだ。 　その時，何故二輪が通行止めなのかを警官に聞いてみた。すると『暴走族対策』とのことだった。『俺が暴走族に見えるか？』と詰め寄ったのは勿論だ。更に，『禁止するなら，二輪が迂回できるルートを示せ』とも重ねた。 　警官は二人で，一人は２０代，一人は５０代位だった。若い方が『早くサインしろ』と言うので，『文面も読まないでサインしろってどういうことだ！』と大声を上げた。『マアマア』と，中に入ったのが年上の警官だった。 　まあそんなことを言っても無駄なことと分かっていたが，言うだけ言った。で帰りは下り坂なので，エンジンをかけないで乗ったまま下り，カーブを曲がったところで始動した。 　それにしても，何十年も二輪車通行止めのままなのは，世の変化から全く置き去りにされているということだ。これを変えようという発想がないのだろう。いや，面倒くさいから放ってあるだけなのだ。役所仕事の典型を，ここに見ることができる。 　２０１７．２．２（木）

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2017/02/01 18:56:00｜街で出会った単車達２

Honda ST50 DAX

正丸メンバーの一人が，ダックスに乗ってきた。最近買ったとのことで，初登場。私はこの車種についてほとんど知らないので調べてみると，随分仕様変更されている。 　点火がポイントからCDI，ミッションが３速と４速，クラッチが遠心と手動，タイヤ幅が3.50から4.00，ハンドルが折り畳み式と固定式等々。この個体は，４速ミッション，折り畳み式ハンドル。ミッションはボトムニュートラルのリターン。 　メンバーの中に，モンキーやダックスに詳しい人がいて，アレコレ聞いたが，なかなか記憶には残っていない。 　５０ｃｃは制限速度の問題があり，オーナーは７５ｃｃに改造する予定だ。次回登場する時は，それが終わっているに違いない。 　２０１７．２．１（水）

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2017/01/31 13:55:02｜ライディング

入間ＩＣ付近の雑木林

西武池袋線の電車に乗って車窓から眺めていると，所々雑木林が見える。昔はその林が繋がっていたのだろうが，開発されるにつれて離れ小島のようになったのだと想像できる。 　そうした小島の一つが入間ＩＣの南側にあり，以前から気になっていた。広さは，せいぜい１００ｍ四方だ。単車で入り込んでみたかったのだが，雑草が高く，それをかき分けてまで入る程の地積ではない。 　今日通りかかった時，それらの雑草がすっかり刈り取られ，落ち葉も掃除されて地面が顔を出していた。そこで木々の間を右へ左へと，ウッズライディングの気分を味わった後，記念撮影した。 　２０１７．１．３１（火）

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2017/01/30 18:21:05｜街で出会った単車達２

Kawasaki KZ1300

先日ヴォイジャーについて掲載した。そのライダーが，KZ1300に乗ってきた。写真は逆光なので，せっかくの綺麗なブルーが十分表現できていない。 　この個体は１９８２年型。もう２０年以上保有している。現在は小さい方のタンクが付いているが，元々はヨーロッパ仕様の大型タンク付だった。 　シート後端のトランクは，非常に大きい。写真を撮ると，そのことが良く分かる。普段どおり撮ろうとすると，トランクが画面からはみ出してしまう。通常横からの写真では，車体上部と前輪の前に若干の空間をとるのだが，その場合４：３の画面でちょうど良い。この写真は３：２なのだが，もう少し横長にしたいくらいだ。 　ところでこれは，車重３００Ｋｇ。ヴォイジャーより１００Ｋｇ以上軽い。しかし跨ってみると，こちらの方が重く感ずる。異なるのはシート高。ヴォイジャーはシートが低く，カカトを接地させてヒザに余裕がある。しかしKZ1300は，カカトが若干浮く。停止時における感覚的な重量は，シート高が非常に大きく影響することを実感した。 　オーナーは，この他にもう一台KZ1300を保有しているとのこと。いずれそれも拝見できるだろう。 　２０１７．１．３０（月）

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