2017/04/19 16:55:00｜何でも２

路肩補強

林道は通常の道路と比較すれば規格が緩く，雨などで崩れやすい。大名栗林道や西名栗林道も，大雨の度に法面が崩れたり路面が川になる。 　オフ車乗りとしては，何とか通行できる程度に荒れていることは歓迎なのだが，四輪車が通行するとなるとそれでは具合が悪い。 　西名栗林道に名栗からアプローチする支線も，荒れやすい。舗装区間は生活道路としての機能を有しているようで，度々倒木が除去されたり，崩れた部分が補修される。 　写真の木材の下は急斜面になっていて，川が流れている。路肩の弱い部分に車が乗らないよう，木材でガードするこの方法は，有効のように見える。 　２０１７．４．１９（水）

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2017/04/18 18:36:00｜何でも２

そろそろ目覚め？

最近は北朝鮮に関するニュースが多い。核兵器や大陸間弾道弾の開発を進めてきた結果，ついにアメリカが本腰を入れて対抗措置を実行に移しつつある。 　アメリカが軍事行動を開始すれば，北朝鮮は日本を攻撃すると明言している。明言など必要ないのだが，開戦前夜の綱引きの一つとして有効と考えてのことだろう。 　日本は日米安全保障条約により，アメリカの核の傘を期待している。それはしかし攻撃場面では有効であるものの，防御場面では役に立たない。 　攻撃を受けないための最善の手段は，先制攻撃により一挙に壊滅させることだが，残念ながら日本にはその能力がない。 　いくら平和ボケした日本人でも，そろそろ目を覚ますべきだ。 　２０１７．４．１８（火）

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2017/04/16 16:52:00｜道

都幾川ダート（仮称）

名栗，山伏峠，正丸駅，刈場坂峠，白石峠，天文台，ときがわ，茂呂と回ってきた。内ダート路は，天文台から下る数Ｋｍ。写真はその途中での撮影で，最も幅が広い場所だ。 　このダートには林道標識がないから，林道と呼んで良いのか迷う。名無しでは具合が悪いので，名称が分かるまでの間，私的に『都幾川ダート』と呼ぶことにする。 　路面は砂利主体。下りでは余裕を持ってブレーキ操作するのが吉。現在は枯れ枝が多く落ちていて，車体下部周りにモノを巻き込みやすいセローの弱点を露呈する場面がある。 　年に一回程度訪れる都幾川林道。従来はまず下り，Ｕターンして登ることが多かった。しかし抜けられる道なのに，往復するのはつまらない。下から入り，天文台までを登り方向で走りたいのだが，下の入口へのアクセス路が分からず，トライしたことがない。 　次回は登りで走ることができるよう，道順を覚えながらの帰途だった。あまり期間が空かなければ，多分行き着ける気がする。 　２０１７．４．１６（日） PS 当初仮称を『都幾川林道』としていたのだが，その名称の林道が存在することがわかったので，『都幾川ダート（仮称）』とすることとした。 　２０１７．１２．７（木）

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2017/04/15 15:58:05｜街で出会った単車達２

DUCATI 900SS

昼から用件があり，正丸一次会のみ出席した。それが終わる頃，駐車場に入ってきたのが写真の単車。メンバーが出発した後，900SSのオーナーとしばらく会話した。 　この個体は1982年型。後で調べてみると，このタイプとしては最終年に生産されたものだ。改造箇所は多々あるが，ほとんどは前オーナーの手による。 　彼はこの他にRM80を所有している。ドゥカの前はビュエルS1に乗っていたとのこと。 　この車種を選んだ理由を聞いてみると，即座に『恰好良いから』。確かに恰好良い。 　同様の理由で各々選択しているライダーも多いが，大抵はアレコレ複合的な理由があるものだ。このライダーの，間髪入れずのこの回答には，清々しさを感じた。 　２０１７．４．１５（土）

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2017/04/14 18:29:02｜ツーリング

名栗

好天に誘われ，朝のうちに名栗方面に行ってきた。冬季にはアイスバーンがみられ，足が遠のいていたので久しぶりだ。 　出発時は最短距離で上名栗まで往復するつもりだったが，途中で小沢峠経由とし，有間ダム，西名栗林道支線，原市場等に立ち寄った。 　写真は，西名栗林道支線脇にある平坦な場所での一枚。この先にゲートがある。猟期が終わり鍵はかかっていないので，それを開けて進むことは可能だ。しかし崩落により，本線はまだ開通していない。 　西名栗林道には，上名栗側の入口からもアプローチしてみた。昨年崩落した部分は，復旧していた。その先には支線と同様のゲートがある。ちょっと驚いたのは，そのゲートから先が舗装されていたことだ。ここも舗装林道になるのか？ 　２０１７．４．１４（金）

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