プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2017/12/01 18:55:03|
単車一般
全て絶版車
先日の正丸。各車を眺めていて気付けば,現行車種が一台もない。一番古いのは1970年のCB750K0。一番新しいのは,先日掲載した2017年のエストレヤ。いずれも生産終了車。
その他写っているのは,ZRX1200,何年も前のエストレヤ,CB400,XJR1300,セロー250,Z900,マグナ250,XV1100。ここにある個体は現行車ではないが,名前が残っていて新型が生産されているアドレス110が唯一の救い。
ライダーも古いが,乗っている単車も古い。古くても皆絶好調だ。また絶版車といっても,ここ数年以内に新車で購入した単車も並んでいる。
排ガス規制に騒音規制故だが,特に騒音規制はスッとは受け入れられない。
2017.12.1(金)
2017/11/30 17:50:02|
ライディング
走り易くなってきた
いつもの林間に入ってみると,草が随分短くなっていた。水分が多い場合は滑り易い一方,乾いていれば地面が良く見えるから,コース取りし易い。
そんなことを考えながら這いずっていると,霧雨が徐々に本降りになってきた。前回のように泥々にならないうちに引き揚げることにした。
2017.11.30(木)
2017/11/28 15:36:05|
道
秋らしい道
朝は曇っていて気温が低めだったが,昼過ぎになって太陽が顔を出した。ちょうどその頃通りかかったのが,駿河台大学付近の小さな丘。
急に明るくなり紅葉が目に入ったので,道端に停車して一枚撮影した。道沿いに落葉広葉樹は多くない。景色に変化がみられるのは,この季節だけだ。
2017.11.28(火)
PS しばらくすると,また空が雲に覆われた。僅かなチャンスだった。
2017/11/27 19:07:01|
街で出会った単車達2
Kawasaki Estrella
正丸メンバーの一人が,BMW F800Sからエストレヤのファイナルエディションに乗り換えた。
F800Sには9年乗り,3万数千Km走ったとのこと。もう少し乗ろうかとの考えもあったが,ドライブベルト等の交換時期を控え,気になっていたエストレヤにした。
今回の乗り換えは車検のない250ということなのだが,多々ある車種の中で一番気に入っているらしい。
2017.11.27(月)
2017/11/26 15:52:05|
道
天覚山への尾根筋コース 2
西武線東吾野駅の裏にある舗装林道を上がっていくと,途中から分岐するハイキングコースがある。この道を発見したのはXRに乗っていた頃。
ここに,何年か振りに立ち寄ってみることにした。当時と比較すると,写真の尾根筋コースもこの場所の少し下方で分岐する沢筋コースも,周辺の木々が伸びて随分薄暗くなっていた。
ここに夜来れば,多分幾つもの光る眼を見ることができるだろう。
2017.11.26(日)
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