2017/12/12 19:08:00｜その他の単車

一度乗ってみたかったSuzuki RG500Γ

憧れというのではなく，単に怖いもの見たさかもしれない。私にとってはそれが，Suzuki RG500Γだった。 　250Γには何回か乗ったことがある。特にパラツインの初期型は，実に気持ち良かった。その倍の排気量があるのだから，概ね倍の駆動力が期待できる。 　パワーだけなら多分，今まで乗ったことのある単車の中ではYZF-R1Mが一番。しかし有り余るパワーをコンピュータが制御していたに違いない。500Γにはそうした手加減は皆無なのだ。 　時代を遡ると，同じ2スト500にはMACH�Vがある。これには乗ったことがある。パワーも凄かったが，それよりもバックミラーに写るのが真っ白な排気煙だけだったことが一番の印象。後方から接近する車両は，直近まで絶対見えない。 　２０１７．１２．１２（火）

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2017/12/11 19:37:05｜街で出会った単車達２

Kawasaki Z1300

今までにZN1300，KZ1300で現れたライダーが，先週Z1300で登場。何と類似車種を三台保有している。 　今回の個体は，1982年型。従来の単車も良好なコンディションだったが，今回は特段の状態だ。 　これまでの二車と共通なのだろうが，エキパイをスタッドボルト＋ナットではなく，ボルトで固定していることに気付いた。締めすぎは禁物だナ〜と思いながら見入った。 　２０１７．１２．１１（月）

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2017/12/10 15:08:01｜ウエア

ブーツ底メンテ

あまり使わないうちに４年が過ぎたED Pro ART405。使用回数が少ないのは，SG1やED Pro ART402と比較すると，夏場に暑いからだ。 　それでも最近左ソールは，ステップのギザギザによる傷が深くなってきたので，穴埋めすることにした。穴埋めに使う材料はスーパーセメダイン。 　右は何ともないのに左だけ溝ができるのは，シフトする度に摩擦するからだ。リアブレーキの使用回数と比較すれば，おそらく十倍以上だろう。それにシフト操作時は，動かす角度が右より大きい。 　使った接着剤はいずれ摩耗するのだが，その時は再度穴埋めすれば良い。２〜３回やるうちに，ソール自体の交換時期となる。 　２０１７．１２．１０（日）

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2017/12/09 16:10:00｜Serow250

押しがけ

セローは間もなく4年4万Kmになる。そろそろ怪しくなるのがバッテリー性能だ。完全にあがらなくても，セルを回しながら燃料噴射しつつスパークを飛ばすから，電圧降下して始動困難となる可能性が高くなる。 　そこで押しがけを試してみることにした。しかしどのギアに入れてもリアタイヤがロックしてしまい，始動不可。低いシート高が仇となり，腰やわき腹で接地荷重を稼ぐことができないのだ。 　私が試した単車で，押しがけできなかったのは初めてだ。四気筒のナナハンは勿論，単気筒600でもできたことが，セローでは難しい。下り坂で乗車状態なら簡単なのだが。 　２０１７．１２．９（土） PS 昔の単車は多少でもバッテリーが残っていれば，押しがけしながらセルモーターの力も利用できたのだが，現代はギアを入れてクラッチを繋ごうとするとセルモーターが回らない。進化というか退化というか？

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2017/12/08 16:09:00｜何でも２

落葉

雨が予報されていて，夜間には雪になるかもしれない寒い日。午後近場回り。飯能方面からの帰路，駿河台大学付近のダートに立ち寄った。 　すっかり落葉しているだろうと思ってのことだったが，まだ随分残っている。今年は広葉樹の葉が遅くまで残っている感じがする。しかしここにいる間に，雪が降るように舞っていたから，裸になるのも間もなくだろう。 　吹き溜まりには相当の厚さの葉があり，そこがある程度の斜面だとフロントブレーキだけではスリップして後退してしまう。最も立ちごけし易い場面だ。 　２０１７．１２．８（金） PS 記事を書いている間に，冷たい雨が降り始めた。

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