XR日誌
 
2018/01/07 14:27:01|Serow250
FIセロー250におけるバッテリー電圧低下の兆候
1 二週間前にバッテリーを交換した。電圧低下に起因すると考えられる症状が継続したからだ。症状は,

@エンジンが温まった状態で再始動する時,圧縮上死点前でセルが回らなくなることがある。しかしもう一度回せば,始動する。この症状は一年位前から時々みられた。

A寒い朝,その日一回目の始動をしようとするとアフターファイアが発生する。それでもセルモーターを回し続けると,始動する。始動するまでに要する時間は通常より長く,二秒程度。正常時は,長くても一秒以内。アフターファイアは,バッテリーを交換する一ヶ月位前からみられた。

 ただし冬季でも,早朝以外の時間帯において,その日最初の始動でアフターファイアが発生したことはない。早朝にアフターファイアが発生した日でも,その後当日内に再発したことはない。

2 バッテリー交換後の変化
@バッテリー交換から二週間。エンジン停止後の再始動で,セルモーターが回らなくなる状況は発生していない。

A早朝の寒い時でもアフターファイアは発生していない。

B温間時のアイドリングが下がった。交換前は1,500rpm程度だったが,明らかに回転数が低下し,約1,400rpmとなった。なお冷間時の回転数は,殆ど変化していない。

3 以上のことから,FIセロー250におけるバッテリー電圧低下の明瞭な兆候は,次のとおりと考えられる。

@エンジンが温まっている状態での再始動時,セルが回らなくなることがある。

A気温が低い状態における当日一回目の始動でアフターファイアが発生することがある。

4 症状の原因推測
@セルモーターの駆動力が弱まることは,単純に電圧低下によるものと推測できる。

Aアフターファイアについては,セルモーターを回すこと及び燃料ポンプを作動させることに電力を取られ,回し始め時点でスパークに必要な電力が不十分となる。この時燃料は噴射されているので,シリンダー内及びエグゾーストチューブ或はマフラー内に生ガスが溜まる。

 セルモーター起動時には大電流を要するが,直後に電流が減少し,スパークに必要な電圧が確保できる。そこでシリンダー内で燃焼した後,エグゾーストチューブ或はマフラー内に溜まったガスに伝播し,アフターファイアとなる。

5 以上,素人なりに原因を推測してみた。まあ症状が徐々に出てくるのは良いことだ。バッテリーがなければ一歩も動かない現代の単車において,バッテリーの突然死は致命的だ。徐々に症状が出るのは,大変助かる。なお,アイドリング低下については,ECUが関連しているのだろうが,推測困難。

 2018.1.7(日)

 







2018/01/06 15:25:00|何でも2
電源アウトのガソリンスタンド
 いつものガソリンスタンドに立ち寄ると,多くの給油機が非稼働となっていた。点検か何かしているのかと思って聞いてみると,電源アウトとのこと。電源は何系統化あるようで,生き残った系統のみ給油可。

 現代の単車も同様で,バッテリーがなければ一歩も動かない。

 想い起すのはずっと昔のこと。ラビットには,手回しの給油機で給油していた。当時もガソリン給油機は電動だったのだが,混合ガソリンだけはまだ手回しだった。20:1と25:1の二台がおいてあった。

 電動は便利ではあるが,電気がなければ1リットルも給油できない。まあ,補給できなければ,直るまで待てばよい。待てないのは原発のように,放っておいたらどんどん事態が悪化し,取り返しがつかなくなる場合だ。

 2018.1.6(土)

 







2018/01/05 16:02:00|学校
飯能市立美杉台中学校
 美杉台はツーリングの帰路しばしば通過し,四季に応じて変化する街路樹を撮影することがある。交通信号はあるものの,大きめの交差点以外で赤となることは稀だ。

 今日,その内の一つが赤に変わった。停止して気付いたのは,そこが中学校の前ということ。学校は道路よりも一段高い場所にあるので,今までその存在に気付かなかった。

 何かの縁と,学校外周を半周してみた。まだ休みのようで,グラウンドで遊ぶ何人かの他に人影なし。門は開いていたので,先生は出勤しているのだろう。

 調べてみると,平成13年創立。平成29年度の生徒223名。団地の規模の割には,生徒数が少ない気がする。

 2018.1.5(金)

 







2018/01/04 19:15:03|ウエア
エアロフラップ
 Tour Cross-3を使い始めて三ヶ月余。改めてマニュアルを読んでいて,エアロフラップが装備されていることを知った。普段はチンガード内に収まっているのだが,これを引き出すことによって,首筋への風を弱める機能があるらしい。

 そこで早速試してみたところ,効果抜群。マニュアルはしっかり読んでおくべきだ。

 2018.1.4(木)

 







2018/01/03 15:23:00|ライディング
強風
 風が強い日だった。開豁地や橋の上では風に煽られ,状況によっては流される。今日セローで高速に乗ったら,かなり気を遣うだろう。セローよりずっと軽いHS1では,煽られても流されることはなかったのだが。

 帰路,いつものように河川敷に立ち寄った。ここはどこかに出かけた後の〆の場所だ。寒さ対策で厚手のグラブをしていたので石ゴロゴロ路面を敬遠し,平坦路を走って引き揚げた。

 2018.1.3(水)


 







<< 前の5件 [ 2251 - 2255 件 / 5343 件中 ] 次の5件 >>  << 最新の記事へ >>