XR日誌
 
2018/01/12 13:21:00|街で出会った単車達2
Honda SuperCub C100
 今年初めてアップルに顔を出した。近々クロスカブの国産版が発売されるらしい。カブも興味があるが,XLR250はないかというのが私の関心だった。

 ところで,随分前から店に置いてあるC100。いよいよ再生にとりかかるようだ。準備されていたのはボーリング済みのシリンダーと新しいピストン。

 ピストンはC105の0.5mmオーバーサイズ。したがってシリンダーは4.5mm拡大してある。これで黄色ナンバー登録する予定だ。

 春先までには完成させたいとのこと。楽しみだ。

 2018.1.12(金)

 







2018/01/11 19:15:00|何でも2
『原発が危険』は短絡的。扱う人間が危険。
 報道によれば,小泉純一郎,細川護熙両元首相が顧問を務める民間団体「原発ゼロ・自然エネルギー推進連盟」は昨日,国会内で記者会見し「原発ゼロ・自然エネルギー基本法案」の骨子案を発表した。

 同席した小泉元総理は,東京電力福島第1原発事故を踏まえ「原発は極めて危険かつ高コストで,国民に過大な負担を負わせる」と指摘した。

 現時点で,原発を停止することについて,私も賛成だ。しかし理由は全く異なる。

 小泉元総理は『原発は極めて危険』と指摘しているが,危険なものは他にも多々ある。勿論事故発生時の影響が大きいから,『極めて』がつくのだろう。原発は危険ではあるけれど,有用であることも間違いない。

 ところで,これまでの原子力関係者による発言や行為から,彼らが科学の先端を担える資質や能力を有しているとは思えない。危険なものを扱うには,そもそも考えが甘いのだ。『原発は安全』などと吹聴し,もしもの時の対応など不要であるかのような発言をしてきた過去をみれば,明らかだ。

 危険を承知で原発を運用するために必要なのは,それを扱う者をきちんと教育し,レベルを高めることだ。最も必要なのは,科学技術の知識や技能ではない。高めるべきは人格だ。人材育成には50年を要するだろう。その間原発を停止するべきだ。

 2018.1.11(木)

 







2018/01/10 19:15:01|何でも2
カラスVSトンビ
 入間工業団地周辺では,カラスもトンビも多数見られる。営巣に適した環境があるのだろう。

 ところで,飛んでいるトンビをカラスが迎撃する場面がしばしば見られる。食性が似ているのだろうか?

 上空をソアリングしているトンビを低高度から迎撃するのだから,かなりエネルギーを使っているに違いない。上空からの一撃離脱攻撃は見たことがない。

 トンビは,カラスが至近距離になるまでは滑空を続けるが,後方直近につくと羽ばたきながら加速したり上昇する。

 面白いのは,トンビが旋回するとともにカラスが勢い余ってトンビの前に出てしまう場合だ。それでもトンビがカラスを攻撃する場面を見たことがない。

 2018.1.10(水)

 







2018/01/09 19:01:01|Serow250
排気湯気
 昨日から今日にかけて,夜通し弱い雨が続いた。今朝の気温は,冬にしては高い。
 
 早朝にセローのエンジンを始動すると,排気口からは盛大な湯気。しかし何だか元気がない。
 
 XRの湯気も撮影したことがある。http://ictv.easymyweb.jp/member/xrnisshi/default.asp?c_id=15493
 
 それと比較すると,何枚撮ってもダラダラと排気湯気が写るだけ。これで4ストローク?
 
 2018.1.9(火)

 







2018/01/08 11:05:00|単車一般
不思議な道路標識
 ここは入間IC脇の交差点。左右に通る道路はR16。左が川越方面,右が八王子方面だ。

 気になったのは道路標識。日曜休日の0時から5時の間は,自動車は左折か右折しかできないよう規制されている。しかし250cc以下を除くということで,セローは直進OK。

 何故そのような複雑な規制になっているのだろうかと,直進してみた。すると行き止まりとなり,そこに野球場がある。セローなら良いけれど,XR600Rではダメという理由が見つからない。

 昔何らかの理由で排気量による規制を行ったのだろうが,現代においてはその理由が消滅しているのではないかと思う。

 狭山湖畔に上がる道路も未だに二輪車通行禁止となっている。規制理由は暴走族対策と警察官から聞いたことがある。暴走族が乗るのは二輪車だけではないし,昔とは状況は変わったのだが,一度決めたことを放ったらかしにしている。

 悪い意味で,『役所仕事』の例だ。

 2018.1.8(月)


 







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