プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2018/05/06 13:45:05|
何でも2
さくらんぼ
その季節となり,ほぼ熟した状態となった。今年も鳥との競争が始まるかと思っていたが,案外残っている。
何粒か試してみると,例年より甘くなく苦みが先に感じられる。これでは鳥も敬遠するハズだ。
2018.5.6(日)
コメントを見る(6)
2018/05/05 15:58:00|
ツーリング
奥武蔵グリーンライン
関越道で遠出してみようと出かけたが,インターチェンジ入口の掲示板には渋滞情報。それではと,行先変更。奥武蔵グリーンラインを目指すことにした。今年初めてだ。
異常に多かったのが,ハイカーとチャリダー。二列で走る自転車や道幅一杯に広がるハイカーがいるから,要注意。
刈場坂峠でいつもの場所に単車を停め,一服しつつ一枚撮影。着信メールに,ここでの写真を添付して返信した後,正丸駅に向けて下っていった。
2018.5.5(土)
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2018/05/04 17:27:00|
街で出会った単車達2
積載性に特化 Serow250
2りんかんでオイルを買って出てくると,写真のセローが停められていた。眼を引くのは積載するための工夫。
右側には釣り用の竿を積むための,左側にはエアポンプを積むための,各々管状の入れ物。アドベンチャーキャリアの上には大きなボックスが取り付けられており,何でも運べそうな雰囲気。ハンドル周りにもアレコレと工夫がされている。
サイドにはバッグを付けてもマフラーや後輪にそれらが触れないようにガードが付けられているから,更に大きな積載性が期待できる。
2018.5.4(金)
2018/05/03 17:56:00|
工具&測定具
TONE NS4
1/2inのスピナーハンドルを加えた。写真がそれで,400mmの長さがある。
今までは同じTONEのFNS40を使っていた。それを車のタイヤ交換用に積載してから随分経つ。使う時は車から取り出せば良さそうなものだが,車が外出中のことが案外多い。
単車整備では3/8inを主用するものの,大径ナットには1/2inの方がトルクの伝達感が優れているような気がする。二面幅17mmを上回る場合,1/2を使うことが多い。
NS4は,FNS40と比較すると約20mm長く,アーム部が若干薄い。首振り部にはギザギザが付いていて,適当な角度で仮固定できるようになっている。メーカーの工夫なのだろうが,あまり役立ちそうもない。
2018.5.3(木)
2018/05/02 13:16:00|
街で出会った単車達2
BMW K100RS
郵便局に駐輪すると,近くに標題の単車が停められていた。最近はあまり見ないモデルだ。窓口に向かおうとした時,オーナーが戻ってきたので話しかけてみた。
この個体は,発売時の2バルブではなく,1990年からの4バルブエンジンを搭載しているとのこと。車体後部左右にABSユニットが各一個付いているのが目立つ。この時代のものはサイズが大きく,重量もかなりあったようだ。
BMWは,空冷フラットツインのRシリーズから,縦置き水冷直4のKシリーズに変更しようとしていたが,多くから支持されたのは空冷フラットツインであり,Kシリーズの販売は好調とはいえなかった。
Kシリーズが発売された時,殻を破った新しいエンジン形式が話題になったものだが,現在では空冷及び水冷フラットツインの他,水冷パラツイン,横置き水冷直6,同直4,水冷シングルと,すっかり多様化した。
2018.5.2(水)
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