XR日誌
 
2018/08/30 15:25:00|単車一般
喜多院の駐輪場
 朝方喜多院を訪れた。まだ人は少なく,庭掃除をする人が目立つ程度だった。

 私がいつも単車を置くのは,写真の場所。一応駐輪場となっている。しかし道路と駐輪場所の間には15〜20cm程度の縁石による段差がある。

 オフ車なら何ということはないが,ロードモデルはちょっと乗り越え難い。駐車路面が縁石より若干低いこともあり,車種によっては,縁石の角で車体下部を打つだろう。

 まあ駐輪場といっても,自転車を停めるのがメインだろうから仕方がない。

 2018.8.30(木)


 







2018/08/29 18:18:01|ツーリング
天覚山への沢筋コース 3
 涼しい朝。霧雨にもならない細かな水滴が浮遊している中,R299を西進。東吾野駅近くの交差点から山に入っていった。

 立ち寄るのは天覚山へのハイキング道。野口林道を数百m登ると入口がある。そこから沢筋コースへ。ここに来るのは3回目。この季節,入口と出口は草に覆われている。

 以前冬場に来た時,大きな石が路面に落ちていたことを思い出し,草地は慎重に進んだ。

 その後霧雨というより雲の中を通って林道の峠越え。出た所は飯能市小瀬戸。頭の中で地図が繋がった。

 2018.8.29(水)

 







2018/08/28 21:40:02|訪問地
美杉台公園
 暑い日,原市場方面に出かけてきた。山王峠を越えると若干涼しい。

 帰路,美杉台を通過中脇道に入ってみると,そこには公園。道路脇には幾つかの小さな駐車場がある。公園といっても斜面に造られているので,それ程の広がりはないものの,テニスコート等が整備されていた。

 公園内の道は急坂の部類。入間川から一番高い所までの標高差は,100m位ありそうだ。

 2018.8.28(火)

 







2018/08/27 23:50:00|単車一般
Honda CRF450L
 ホンダから標記の単車が発売される。モトクロッサーCRF450Rをベースに,公道用として必要な保安装置を加え,排ガスや騒音規制に適合させるとともに,いわゆるトレール車としての特性を与えている。

 私は,モトクロッサーベースの公道用単車が欲しいと思っていた時期がある。10年位前のことだ。

 切っ掛けは,YZ250やRM250に乗ったこと。同じオフ車とはいえ,それらと比較してXR600Rは,ロバのような鈍重な存在だった。ロバには乗ったことはないが。

 勿論モトクロッサーベースとなれば弱点もある。最大は動力系の耐久性だろう。今回のCRFもどうやらそうらしい。

 私は約5年前,XR600RからWR250Rではなくセローに乗り換えた。その時点で既に,今回のCRFのような単車を扱うための体力も技量も不足していた。

 この単車が10年前に発売されていれば,おそらく迷うことなく注文していただろうナと考えている。

 2018.8.27(月)

PS 林道を含む公道で乗るだけなら,CRFでもXRでも全く問題ない。しかしそれらをオフ車らしく走らせようとすれば,やはり限界はすぐやってくる。マア,公道を淡々と走る選択が無い訳ではない。しかしそれでは,わざわざフラストレーションを買うようなものだ。


 







2018/08/26 19:11:00|カメラ
暑さ
 今日も気温が上昇し,午後には体感40℃以上となった。単車を走らせていても,オープンフェイスのヘルメットでは熱風が顔面に突き刺さる。

 その暑さを表現できないものかと太陽を正面に撮影してみたのだが,雲の状態故か案外涼し気な画像となってしまった。

 どのように写せば暑さを表現できるのだろう?

 2018.8.26(日)

PS この場所は,画面奥方向に上り坂。したがって影が平地よりも長くなる。この影の長さによって太陽高度がより低く見え,涼しく感ずることが一つの理由ではないかと気づいた。



 







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