XR日誌
 
2018/09/10 17:11:00|何でも3
初めて見た満車
 以前,新設駐車場のことを掲載した。
http://ictv.easymyweb.jp/member/xrnisshi/default.asp?c_id=61488
 
 その後いつ見ても空車であり,多くて2台程度だったのだが,先日初めて満車状態を確認した。
 
 近くで何かイベントがあったのだろうか?
 
 2018.9.10(月)
 







2018/09/09 21:33:01|街で出会った単車達2
新型セローのキャニスター
 先日新型セローを見る機会があった。気になるのは,キャニスターという装置。ガソリンの蒸発を抑える装置らしい。

 付いている場所はエンジン左前方で,案外大きく,フレームから左側に張りだしている。

 重量は若干増加しただけだが,こんな所に付けて大丈夫だろうか?転倒したら破損しそうだ。

 旧型と比較すると随分価格上昇した。ABSが装備されていないから,このまま販売できるのはあと3年間。3年しか売れないから,この価格になったともいえる。

 2018.9.9(日)

 







2018/09/08 15:55:00|パーツ
クラッチケーブル交換
 早朝から作業開始。面倒な作業になるから,時間がかかりそうだ。

 タンクを外すところまでは,前回確認済みだが,ここまででもシート,サイドカバー,タンクサイドカバーを外し,やっとタンクが外れる。後々必要となるので,工具ケースと書類入れのカバーを外し,ケース土台取付ボルトを緩めておく。

 この後クラッチケーブルを外す作業。邪魔になるエキパイを外し,クラッチレバー側を外した後クランクケース側タイコを外そうとするのだが,肝心のタイコ部分に手が入らない。

 更に,タイコ部分には外れ防止のツメがかかっている。マイナスドライバーで何とか起こしたが,きちんとやろうとすれば,リアサスを外す必要がありそうだ。

 次は古いケーブルを抜く作業。これまた迷路のような状況で,抜くだけでもかなり面倒だ。この取り回しは,新車を生産するには効率的なのだろうが,交換作業のことなど全く考えの外。

 そこで取り回しを変更することとした。ステアリングヘッド下部までは生産時同様とし,それ以降は右フレームチューブに沿わせた。弛みが出るので,エンジンに直接触れないようタイラップで緩めに固定した。また経路変更に伴い,書類入れカバーの一部を加工した。

 試運転してみると,やはり新しいケーブルは抵抗が小さくて気持ちが良い。古いケーブルは,素線自体に傷はないが,ケース側のタイコが若干摩耗していた。使おうと思えば,まだ何万Kmかは大丈夫だろう。

 今回の交換に要した時間は,約2時間。ケーブル交換そのものよりも,周辺の処置に時間を要する。想い起せば,クラッチやスロットルのケーブルが短時間で交換できたのはKL250だ。記録している訳ではないが,部品を準備した状態からスタートして10分もあれば完了する。

 2018.9.8(土)

 







2018/09/06 20:26:03|ウエア
グラブ新調
 夏用グラブの,あちらこちら穴が開いて随分経つ。夏用は,多少の破れや穴があってもあまり気にならないが,それにも限度がある。そろそろ新調する時期だ。

 そこでRSビートルを覗いてみた。すると2〜3年前のモデルが安売りされていた。試着してみるとピッタリだったので購入した。

 夏用といってもモトクロスで使うにはちょっと換気不足。それは街中を走っていても同様だが,今からの季節にはちょうど良さそうだ。

 掌側には滑り止めがされているのだが,これがハンドルグリップに吸い付き過ぎて手が疲れる。使いこめば少しは摩擦力が低下するだろう。

 2018.9.6(木)

 







2018/09/04 21:56:00|単車一般
あおり運転に立腹
 報道によれば,乗用車にあおられた単車のライダーが,あおったドライバーと同乗者を殴り,ケガを注せたとして逮捕された。
https://www.sankei.com/west/news/180903/wst1809030088-n1.html
 
 記事を読んでみると,これは殴られた方が悪いと思える。暴力はいけないとされているが,最近車にあおられた単車のライダーが死亡する事件もあったことから,生命の危険を感じたとすれば,裁判において刑法第36条の正当防衛が認められても良さそうだ。
 
 2018.9.4(火)-2

PS あおった方が逮捕された記事が見当たらないが,もし逮捕されていないとするなら何故だろうか?

 







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