プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて60年が過ぎた。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
カテゴリー
・何でも(245)
・何でも2(250)
・何でも3(251)
・何でも4(254)
・何でも5(55)
・単車仲間(36)
・えほん(6)
・正丸ミーティング(26)
・ライディング(250)
・ライディング2(126)
・道(250)
・道2(63)
・訪問地(250)
・訪問地2(51)
・ツーリング(224)
・XR600R(264)
・Serow250(233)
・Super SHERPA(33)
・XLR BAJA(11)
・XT250T(7)
・KL250A4(5)
・HS1(1)
・DT1(14)
・Super Cub90-2(109)
・PCX(71)
・その他の単車(102)
・選ばれなかった単車達(16)
・街で出会った単車達(250)
・街で出会った単車達2(250)
・街で出会った単車達3(81)
・単車一般(250)
・単車一般 2(126)
・パーツ(250)
・パーツ2(73)
・ウエア(125)
・工具&測定具(74)
・こだわり(46)
・本(28)
・学校(31)
・郵便局(28)
・ショップ(66)
・カメラ(80)
・車(66)
・自転車(15)
・鉄道(142)
・航空(159)
コンテンツ
・
URL変更(5/2)
・
早朝走行(5/1)
・
飛行機雲(4/30)
・
天目指峠付近(4/29)
・
2CB750K0(4/28)
・
パーツの包装(4/27)
(一覧へ)
検索
コメント
・
基準値(6/26)
・
間が開いてしまってすみません(6/26)
・
精度(5/19)
・
私も持ってるのですが(5/19)
・
ペンシル型(5/18)
(一覧へ)
リンク
未登録
携帯アクセス
読者になる
メールアドレスを登録すると、このページの更新情報が届きます。
(登録する)
投票する
このページをランキングに投票できます。
(投票する)
2019/01/11 14:55:20|
ライディング2
狭山パーキング付近
ここに来るのは二度目。林間を通り抜けできる点が気に入っている。道路部分以外はフカフカ路面で,大小の枝が落ちている。駐輪する時,スタンドの接地面積を稼ぐのに役立つ。
柔らかな路面では,2.15幅のリムとD603の組み合わせによる,ブヨブヨと撓むような感触が好ましい。
この林に隣接するのは,畑,開発された住宅街,それに新規の道路や構築物。昔々は,樹海のようなエリアだったのだろうと想像する。
2019.1.11(金)
2019/01/10 20:13:15|
何でも3
レーダー特性公開すべき
昨年から続いている,韓国海軍駆逐艦による海上自衛隊哨戒機に対する火器管制レーダー照射事件について,日韓相互にデータを出して照合することを日本が提案したが,韓国は拒否した。
韓国は事件発覚当初にはレーダーを作動させていたとしていたものの,その後レーダーを使用していないと言い換えた。
レーダー照射してないのなら,海自機が記録したレーダー波は当該駆逐艦のものではないことになる。したがって,レーダー特性がオープンとなっても,韓国は困らない。日本が見当違いをしていると言い続ければ良い。
日本がとるべきは,レーダー特性を誰でも見ることができるカタチで公開することだ。その際,日本の情報収集能力を明確にしてはならない。
2019.1.10(木)
2019/01/09 19:05:21|
何でも3
完全に落葉
先月中旬,今回と同じ構図の写真を掲載した。その時は,まだ葉が二割位残っていた。いつ頃完全落葉するのかと,時々確認していた。
年が明けて間もなく,ほぼ葉がなくなったので一枚撮影することに。
しかしやや遅めの時間だったので,太陽の位置がかなり低い。木々の下部は光の量が少ないのに対し,上部は遮るものがなく,案外コントラストが強い。
2019.1.9(水)
2019/01/08 21:23:02|
パーツ
雪に備えて
写真はセローの右ステップ。黄色矢印先端に水平に溶接されている板は,ステップの上にステップラバーをつける際,ボルトを通して固定するためのもの。
これが雪道や泥濘地で弱点となる。このプレートの上に雪や泥が積もって山盛りになってしまい,ステップの役割をしなくなるのだ。
そういう場面は年に何回かしかないのだが,以前から切り取ろうと思いつつそのままにしてきた。剛性不足になるかもしれないが,それはその時に対応すればよい。
今年こそ実行したい。
2018.1.8(火)
2019/01/07 21:13:54|
Serow250
減速>加速
セローに乗り始めて不思議なことが一つ。それはRタイヤの減り方だ。従来の単車は全てタイヤブロックの加速側の方が減速側より減り易いのだが,セローの場合は使った5本全て,減速側の減りが大きい。
写真は,タイヤ交換後しばらくして,後輪のブロックを後方から写したもの。ブロックの上縁が加速側,下縁が減速側で,上縁側のヒゲが若干残っている。
乗り方は従来の車種と変わりない。加減速の程度は,体感的には加速の方が大きいつもりなのだが,単に『つもり』だけなのか?考えてみれば,従来の単車と比較してセローのカタログ上のパワーは段違いに小さい。
2019.1.7(月)
<< 前の5件
[
1941
-
1945
件 /
5343
件中 ]
次の5件 >>
<< 最新の記事へ >>
[
easy my webトップ
|
HOME
|
▲ページ上部へ
]
[
easy my web
]
COPYRIGHT © 2007-2015 IRUMA Cable Television Co.,Ltd. ALL RIGHTS RESERVED.
Powered by
Loyal Planning Co.Ltd.
&
TriQ Association Inc.