XR日誌
 
2019/01/16 18:15:57|ライディング2
いつもの林間
 夏場には高い草が生い茂って,行く先を確認するのが難しいが,冬場には路面が見えるようになり走り易い。

 草が最も少なくなるのは3月。まだ間があり,今走るとウエアが種子だらけになる。植物の繁栄に貢献したひと時だった。

 2019.1.16(水)


 







2019/01/15 0:12:31|何でも3
追突運転殺人事件
報道によれば
 昨年7月2日大阪府堺市南区において,1キロにわたって車で単車をあおり続けた後,100キロ近い速度で単車に車を故意に衝突させた結果,ライダーが死亡した。車を運転していた40歳警備員は,その場から逃げた。

 大阪地検はこの事件の容疑者を殺人罪で起訴し,今日公判が開始される。
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 大阪府警が殺人罪で逮捕したのは,犯人が運転していた車のドライブレコーダー記録から,殺意があったと断定できたからだ。

 懸念されるのは,求刑及び判決の程度だ。日本の法律では,殺人をしても必ずしも死刑になるとは限らない。むしろ死刑にならない場合が多い印象がある。

 それは不具合だ。

 『眼には眼』が刑法の理念であるべきだ。何故なら私刑(リンチ)を防ぎ,公に罰を与えるところに意義があるからだ。もし受けた被害と同等のダメージを犯人に与えられないのなら,私刑に走りたくなるのが人情。それは防ぎたい。

 この公判で,車による殺人であることを理由に求刑が軽すぎたり,罪が軽減されるようなことがあれば,今後殺人目的で車を使う犯罪が増えること必至だ。

 2019.1.15(火)

 







2019/01/14 13:28:13|街で出会った単車達2
YAMAHA Serow250
 昨日の談義中,ピカピカのセローが入ってきた。キャニスターが付いていないから,2017年8月まで生産されていたタイプだ。彼は,生産一時中止の後に入手した。追加部品はウインドスクリーン,ハンドガード及びリアキャリア。

 このライダー,実は以前このブログに登場したことがある。その時はAC10を履かせたセロー225に乗っていた。その後MT-09を経て写真のセロー250となった。

 225時代はタイヤからも想像できるように,かなりダートを走っていたようだが,250になってからはあまりオフには入らない。大きな単車も良いが,セローサイズも気にいっているようだ。

 2019.1.14(月)

 







2019/01/13 15:23:00|街で出会った単車達2
HONDA CBR1000RR SP
 昨夜の降水による凍結を懸念して,車で参加したメンバーもいたが,太陽光サンサンで気温も低くなく道路はドライ。快適な正丸ミーティングだった。

 このCBR,以前にも一回拝見したことがあるのだが,その時はあまり話を伺う時間がなかった。これはSPというタイプで,少々高価だ。何馬力あるのか分からないが,ともかく速いことだけは想像できる。

 速い単車は見ているだけでも楽しいが,ライダーの車歴はそれ以上に興味深い。乗ってきたのはR1Z,Bandit,2台のNSR250R,3台のCBR929と華やかだ。

 実は最後の929はエンジンに割れが発生し,オイルダダ漏れとなってドナドナ。単車屋に搬入したところで決めたのが,写真の個体だ。954が魅力的だったが,既に1000の時代で,探すには時間がかかる。即決でこれにした。

 2019.1.13(日)

PS 記事を書くために調べてみると,Banditには多種の排気量が存在する。そこを伺う意識がなかった。

 







2019/01/12 18:14:16|選ばれなかった単車達
SUZUKI RH250
 ホンダ,ヤマハ,カワサキについては,各メーカー共新車から複数台選択してきた。しかしスズキは,偶然手元に来た中古しか乗ったことがない。RH250も選ばれなかった一台だ。

 XT250Tを選択する時,4スト車に混ぜてRH250も検討した一台だった。パワー的にはダントツだったものの,後輪が17インチは減点要素。それ以上に気になったのが高度自動補正装置。高度が上がるとともに空気密度が下がり,空燃比が濃くなるのを補正する装置だ。

 しかし私は,こうした補機の信頼性に疑問を持っていた。効果が薄かったのか,作動が不確実だったのか,あるいはこの補機が必要となるような場所での需要が少なかったのか,スズキは結局マイナーチェンジ時にこの機構を廃止してしまった。代わりに採用されたのが,排気ディバイスだった。

 乗ってみれば面白い面もあるのだろうが,実用半分趣味半分を用途とする私の場合,ややこしい機構に抵抗感があり,選択しなかった。

 2019.1.12(土)

 







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