2019/01/22 19:28:05｜何でも３

日本がとるべき処置 2

韓国駆逐艦によるレーダー照射事件について，今朝7時のNHKニュースで，『これ以上韓国と協議し，事実を究明することは困難』とする防衛省の最終見解を報じた。 　それは昨日と同様であるものの，気になる部分もあった。『引き続き日韓の防衛協力の継続へ向けて努力する』との内容だ。 　このような国と防衛に関して協力できると，本気で考えているのだろうか？できる訳がない。 　もし政府がそのようなことを考えているとしたら，次の選挙は大波乱となるだろう。それは現在の野党が躍進するなどということではない。現状何も発信しない野党が，国民から支持を得られるハズがない。 　懸念されるのは，極右政党の台頭だ。世界の悪者とされている国家社会主義ドイツ労働者党でさえ，暴力革命によって政権を得たのではなく，選挙によって獲得したのだから，『あり得ない』などと考えるべきではない。 　レーダー照射事件に関し，日本が攻勢的処置をとるべきであると，多くの日本人の心理に働いていてもおかしくない現状だ。 　そうした状況において，政府が弱腰だったり大人の対応と称して甘い対応をするのであれば，政府への不満が蓄積するだろう。その時，攻勢的施策を掲げる集団があれば，それに同調することは十分に考えられる。 　政府は，すでに陳腐化して久しい『日韓防衛協力』を捨て，徹底的に攻めの施策をとるべきだ。安定した政治を継続するには，勢力図の変動を覚悟の上で，そうすべきだ。 　2019.1.22(火)

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2019/01/21 20:25:02｜何でも３

レーダーの音声データ公開

報道によれば， 　昨年末に発生した韓国駆逐艦による日本の哨戒機への火器管制レーダー照射事件に関し防衛省は，『これ以上協議を継続しても，真実の究明に至らないと考える』として，韓国との協議を打ち切ると決めた。妥当な判断・処置だ。 　この決定までに随分時間がかかったが，一応手順を踏んだということだろう。韓国はそれでも認めないだろうから，次は時系列のレーダー特性の公表となる。やがて韓国駆逐艦のレーダー特性を丸裸にせざるを得ないのだが，それは同時に哨戒機の能力もオープンすることとなる。駆逐艦のレーダー能力とP-1哨戒機の情報収集能力を比較すれば，圧倒的にP-1の能力の方が要秘匿度が高い。そこが日本側の弱点だ。 　平昌オリンピックのウェブサイトに掲載された世界地図から，日本が削除されていたことがあった。そのような地図を掲載するのだから，今回のレーダー照射事件についても捏造に基づく反論は当然だ。 　これらからして慰安婦も徴用工も，レーダー照射事件と同様，韓国による歪曲があるとみてよい。 　日韓関係は今回の事件だけではなく，ずっとギクシャクしてきた。両国ともアメリカとの同盟国であるため，表立った対立には至り難い環境にあったのだが，慰安婦や徴用工のような過去に発生した問題ではなく，リアルタイムで対峙するレーダー照射事件が発生し，それを韓国が否定し続けている以上，敵性国として扱うべきだ。 　それは対中国，ロシア，北朝鮮との関係から踏みとどまるべきとする意見があるだろう。しかし希望的に韓国を友好国と位置づけていても，いざという時に日本にとって痛手となる可能性が高い。敵か味方かの想定は難しい面もあるが，日本にとって厳しい想定を採用しておくべきだ。それにより将来発生する事態が，想定外となる公算が低くなる。想定はそうあるべきだ。 　今後は状況に応じ哨戒機に援護戦闘機をつけ，いつでも反撃できる態勢をとりつつパトロールを継続すべきだ。すぐには無理だが，やがてF-35Bを海上自衛隊が装備し実戦化することにより，体制に寄与する。また，今後は長時間飛行可能な攻撃機を装備することが必要となる。 　また，国交断絶に向けた準備をすべきだ。政治的にも経済的にも，打撃を与えるよう処置すべきだ。 　その前に，是非とも憲法を改定しなくてはならない。第九条に自衛隊の存在を追記するのではなく，条文を削除すべきだ。 　2019.1.21(月)

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2019/01/20 21:50:08｜鉄道

JR田町駅

週末，港区に用件があり，久々に行ってきた。降りたのは田町駅。最近はあちらこちらで，写真のようなイルミネーションが見られる。初めての駅を出て一枚撮影。 　調べてみると，この辺りは昔々海だった所を埋め立てた土地。地震には脆弱らしい。週末だからだろうか。駅の規模の割には通行人が少ない感じだった。 　2019.1.20(日)

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2019/01/18 12:58:58｜何でも３

落葉樹

いつも通過するばかりの道路脇で，葉が全て落ちた木々の群生に気付いた。落ち葉は相当厚く積もっているに違いない。そこを走る感触が好きなのだが，残念ながら単車では入れない。 　ある程度広い範囲にわたる落葉樹だけの植生は，埼玉西部ではあまり見かけない。思い起こされるのは，トトロの森。 http://ictv.easymyweb.jp/member/xrnisshi/default.asp?c_id=59051 　2019.1.18(金)

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2019/01/17 21:01:52｜単車一般

前後連動ブレーキの功罪

2018年10月からABSが義務化された。ただし継続生産車は2021年10月からの適用となる。また原付二種については，ABSまたはCBS（前後連動ブレーキ）が義務化されている。原付一種は対象外。 　メーカーは2018年を待つことなく，また排気量によらずABS及びCBSを装備した車種を製造している。油圧ブレーキの場合はABSを装備し易いが，ケーブルやロッド作動の場合は，どうみても困難だ。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 　CBSは直進中にパニックブレーキ的に減速する場合，有効なことがある。リアだけかけてもフロントにもかかるのだから，制動能力としてはリアだけの場合よりも高い。しかも車種によっては，リアをフロントよりも若干早く効かせる機構になっている。前後同時ブレーキより，安定して短距離で制動できるだろう。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 　近所にCBS装備の50ccスクーターに乗る女性がいる。初心者で，時々転倒する。まだ操縦に慣れていないからということもあり，ニーグリップできないから転倒し易いという見方もある。 　しかし話を聞いてみると，低速，荒れた路面，ターン途中のブレーキングといった状況が見えてくる。話からも車体の傷の状況からも，彼女はそうした場面で転倒したように伺える。リアだけかけても，フロントにもブレーキがかかってしまうCBSの弱点が現れたのだろう。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 　単車操縦は難しいものだ。それを克服してこそ世界が広がるのだが。 　2019.1.17(木)

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