XR日誌
 
2019/12/23 18:28:36|パーツ
部品の取り付け方
 標題に関し,PCXは一般の単車と比較し,随分異なる点が目につく。おそらく他のスクーターも同様だろう。

 写真はトランク内後部にあるクーラント注水口のカバー。この樹脂製のピンのようなもので留めているのだが,取り外すとき頭の一部を引き抜く必要がある。

 これがなかなかスンナリとはいかず,マイナスドライバーで持ち上げた。やり方によっては折ってしまう可能性がある。

 実際トランク前端のバッテリーカバーには別のタイプのピンが使われているのだが,四本あるツメの内一本を折ってしまった。

 まだアクセスしてないが,大きめの外装品は各々のパーツにメがあるらしく,外すときは折らないよう注意を要する。

 取り付けにネジ類を使うと製造コストがアップするのだろうが,整備コストは抑えられるに違いない。

 2019.12.23(月)
 







2019/12/22 15:25:00|ライディング2
立ちごけ
 西武線武蔵横手駅を背にしてR299を渡ると,短い林道がある。今回入ってみると,路面崩落により通行止めになっていた。

 そこで一枚撮影後Uターンしようとしたのだが,右足が小砂利で滑って右側に転倒。

 それだけなら時々あることなのだが,実はセローでの初転倒はこの少し奥においてだった。

 今回はブレーキレバー折損。帰宅後,長く使ってきたROUGH & ROADのRALLY490から,クラッチレバーとともに殆ど使ってない純正品に交換した。

 2019.12.22(日)
 







2019/12/21 17:20:28|PCX
正丸デビュー
 PCXで長時間走る気はしないが,それでも正丸デビューだけはしておこうと,R299を西進。

 到着してヘルメットをとるまで,誰なのか分からないようだったが,顔を見るなり『似合わね〜』の嵐。

 その後到着したRnineTさん,CB750Fourさん,トヨタ86さんも異口同音。

 私同様,皆さんあまりスクーターには詳しくない。コンビブレーキ,ウインドシールド,水冷エンジン,燃料の入れ方,外装の外し方,磨き方等々が話題になった。

 帰路,直後を走るRnineTさんから,エンジンは非常に静かで,タイヤ音の方が大きいとの感想。

 本日デビューしたことで一段落。最後に燃料補給。街中20Kmプラス正丸往復70Kmの計90Kmで,燃費は55Km/Lだった。

 2019.12.21(土)
 







2019/12/20 18:02:02|何でも3
二週間遅れ
 午後青梅に向かう途中,日があるうちにと定点観測地点の一つ,駿河台大学付近に立ち寄ってみた。目的は落葉の状況確認。

 撮影時,枯れ葉が絶え間なく落ちていた。しかしまだ地面に降り積もった葉の厚さは大したことがない。

 例年12月初旬には相当量積もっているのだが,今年は二週間くらい遅い感じだ。

 2019.12.20(金)

PS 日中は大変温かく,乗車服装が一か月くらい戻った感じだったが,日が傾くとともに急に冷え込んできた。やはり冬だ。
 







2019/12/19 12:51:18|
赤沢林道
 原市場方面に出かけたついでに,赤沢林道に立ち寄ってみた。道全体が濡れていて,所々滑り易い。太陽光がないのが残念だが,路面は落ち葉に覆われていて,良い雰囲気。

 数Kmの道程中,道幅が広くなっている所が二ヶ所ある。その内の一ヶ所に駐輪し撮影した。

 この付近では猿や鹿を見ることがある。まだ熊は見たことがないが,いてもおかしくない。背後にも気を遣う。

 2019.12.19(木)
 







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