XR日誌
 
2019/12/28 14:50:17|パーツ
レバーエンドの位置
 先日右側に立ちごけし,ショートのブレーキレバーを折ってしまったので,新車時に外した純正に戻した。純正は,レバーの端とグリップ端がほぼ車幅一杯の位置にある。ショートレバーと比較すると,操作する際に指がボールに接しないことから,操作時より大きな力が必要だ。

 そこでできるだけレバーを内側に追い込もうと,ハンドル直線部の範囲で,ホルダをできるだけ内側にずらした。ずらした量は,写真の黄色線のとおり。十分な量ではないが,多少は効果がある。

 レバーホルダはバックミラーの基部も兼ねているから,ミラーも内側に入ってしまうが,この程度なら問題ない。

 同時にクラッチレバーも純正に戻し,同様に処置した。

 2019.12.28(土)
 







2019/12/27 13:55:02|ウエア
ブーツ清掃
 暖かな朝,近場の河川敷を三ヶ所回ってきた。その後今年の汚れを落とそうと,泥ブーツを洗濯。

 私が訪れる近場で,一番落ち難いのは安比奈の泥。単車に付いたそれも,一度乾いてしまうと単に水をかけるだけでは流れ落ちない。

 このブーツには,ソールのサイドと縫い目にその泥がこびりついていて,少々時間を要した。

 最後にミンクオイルを薄く塗って完了。

 2019.12.27(金)
 







2019/12/26 17:38:00|ライディング2
砂に埋もれた河川敷
 狭山市笹井の河川敷に立ち寄ってみた。すると以前は堤防から河川敷の間に落差があったのに,堤防からそのまま水平移動で河川敷に入ることのできる区間があった。

 台風で大量の砂利が運ばれてきて,ここに堆積したものだ。場所によっては堤防上に1m位かさ上げされている場所もある。

 河川敷では測量や工事を行っているので,その付近を避けて走ってみた。この状況なら多くのオフ車が走りに来るだろうに,見かけたタイヤ跡は一本だけだった。

 まあ,私もこの状況を確認したのは今日だから,そう多くが知っている訳ではなさそうだ。

 2019.12.26(木)
 







2019/12/25 21:16:13|PCX
水抜き
 PCXのステップ部。表面のラバーを外して洗車した時の写真だ。

 感心したのは,ステップを取り付けるためのボルト頭が凹状部の中にあるのだが,そこに水をかけてもすぐに排出されること。

 よく見ると,凹状部には小さな穴があいている。これなら水が溜まることがない。

 なぜここに感心したかというと,セローでは何か所か水が溜まってしまう箇所があるからだ。

 多くのスクーターに同様の工夫がされているのか,それともホンダ製だからか,他社の車種も確認してみたい。

 2019.12.25(水)
 







2019/12/24 18:32:00|街で出会った単車達2
Honda CB1300 SUPER FOUR
 正丸で時々会話するライダーの単車だ。CB1100も候補だったとのことだが,こちらを選択した。理由をしっかり聞いた訳ではないが,やはり造り込みの違いを感じたのだろうと,勝手に思った。

 私はあまり四気筒には興味がないが,もしこのようなタイプに乗るとしたら,これのSUPER BOLDORを選択するに違いない。

 国内外問わずリッターモデルにアレコレ乗ってみると,このエンジンは他の四気筒とは異なり細かにコントロールされていて,低速から高速までスロットル操作にリニアに反応する美点がある。

 2019.12.24(火)
 







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