XR日誌
 
2020/01/21 19:10:38|PCX
明るすぎるウインカー表示灯
 PCXに夜間に乗ると,メーター周りが賑やかに感ずる。特にウインカーを使うと,緑色の表示灯が明るく感ずる。
 
 更に表示灯の前面にある壁に光が反射して,写真のように見える。二灯光っているのと同じで,少々目障りだ。

 写真では,速度計も燃料系も同様に映っているが,そちらはあまり気にならない。

 なおこの個体はJF28型。現在のタイプは異なるかもしれない。

 ところで,表示灯がオレンジ色から緑色に変わったのはいつのことだったか?ニュートラルライトのないスクーターの場合は,緑色でもあまり気にならない。

 2020.1.21(火)
 







2020/01/20 18:50:00|何でも3
レディファーストの弊害
 レディファーストは,現代においては女性優先の意味が大きい。狭い通路ですれ違う時,ドアを開けて出入りする時,レストランでサービスを受ける時等々の場で,日本においてもそれらしい振る舞いがなされる。
 
 普段はそれで物事が上手くいくのだから,男の一人として特別の意見はないし,私もそのように振舞っている。

 しかし混合交通の場では少々問題がある。こちらが直進,対向する相手が右折といった状況で,特に双方速度が遅い場合,こちらの存在におかまいなしに先に右折しようとする女がいる。

 それは,誤ったレディファーストの行動のように思える。男より先に車に乗ったり,エレベータを降りたりは,それが当然なのではない。優先的に扱われた女は,それに気持ちを以て応えるのがマナーというものだ。

 モデルがランウェイを歩く時のような立ち居振る舞いが女としてのステータスであるかのように考えているのかもしれないが,大きな勘違いだ。

 その勘違いを混合交通の中に持ち込んだら,当然危険なのだが,そういう理解ができていないと思われる事例が相当数見られる。わざわざブログに書こうと思うくらいの頻度だ。

 2020.1.20(月)
 







2020/01/19 17:26:03|ツーリング
利根川
 山への道には昨日の雪が残っている所があるだろうと,今日は平地ツーリング。目的地は利根川河川敷。
 
 もう少し上流に行けば石ゴロゴロの場所もあるが,今日はR407の刀水橋を渡り,草地のある左岸を散策。写真の場所は太田市に属する。

 通常,利根川の北側は南側より気温が低いのだが,今日は逆で,埼玉県の方が寒かった。

 平地を走ってもあまり面白くはないが,今日のルートの多くが60キロ制限であることがポイントだ。

 2020.1.19(日)
 







2020/01/18 11:19:04|単車一般 2
ナンバープレート
 正丸メンバーの一人が,ダックスに写真のナンバーを付けていた。従来は飛行機模様だったハズだが,聞いてみると,100枚限定のものが発行されたので交換したとのこと。その他に1,000枚限定のものがあるらしい。
 
 各市役所は,原付のナンバーにアレコレ工夫しようとしていて,多くの模様が見られる。このプレートの数字は『L』の右側に四桁で書かれる。

 しかし具合が悪いことに,模様を活かそうとすると保険のシールを貼る場所がない。このオーナーは,ナンバーの上方にアルミ板を付け,それに貼っていた。

 2020.1.18(土)
 







2020/01/17 17:14:20|単車一般 2
スイッチホルダー位置調整
 現在のホンダ車の左スイッチホルダーは,他三社と異なるスイッチ配置となっている。ホンダ車だけに乗るのなら好ましい配置なのだが,私はセローと交互に乗るので,間違えて押しやすい。
 
 そこで最も重要なホーンボタンの位置が共通になるよう調整した。スイッチホルダーには回り止めのポチがあるのでそれを削り,ハンドルパイプに養生テープを巻いて回り止めとした。

 PCXに限らず,今まで乗ってきた全単車のホルダー回り止めポチは,削り取って使い易い位置にしてきた。今回は,セローとPCX両車とも調整し,ホーンボタンの位置を同じにするのが目的だ。

 ウインカーを緊急に使用することはないので,毎回乗り始めは考えながらの操作でも構わない。

 2020.1.17(金)

PS そもそもウインカーをプッシュキャンセルにするからややこしいことになる。プッシュするのはホーンだけで,他は左右とか前後に操作する構造にしておけば間違え難いのに。
 







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