XR日誌
 
2020/02/21 15:37:21|Serow250
清掃デー
 昨日安比奈で泥にまみれたセローを,水洗いした。気温高めで風もなく,体を動かしていると,背に当たる太陽光が熱く感ずる。
 
 全般に汚れているものの,特にエンジン周りは泥が固まっていて,凹部はなかなか落ちない。

 水洗後乾燥運転で10Km程走った後,灯油を使って油汚れを落とした。

 ところで電圧確認してみると,バッテリー端子で測定して始動前12.8V,アイドリング中14V,走行後12.9Vだった。まだ交換後二ヶ月にしては,走行後の電圧が少し低い気がする。

 2020.2.21(金)
 







2020/02/20 17:53:33|ライディング2
行きはよいよい帰りは怖い
 安比奈に,初めて狭山市奥富側からアプローチしたところ,少々道に迷ってしまった。帰路としては使ったことがあるのだが,逆から進むと初めての景色のように見える。

 それでも何とか目的の河岸に出た。この付近,いつも思うのだが,なかなか魅力的な河川敷が広がる。

 カメラ背面には,河川敷に降りようと思えば不可能ではない急傾斜があって,単車のタイヤ跡がある。おそらくトラ車だ。しかし私のウデとセローでは,そこからの生還は極めて難しい。

 その斜面を見ていて,昔々KL250で台風後の天竜川河川敷に降りた後,登り経路がなかったことを思い出した。その頃は若かったので,無理やり直登した。登りきったところで転倒するとともにドライブチェーンが外れてしまった。思い出す度に冷や汗だ。

 行きはよいよい帰りは恐いとならぬよう,降りるなら数人以上でロープ携行が吉。

 2020.2.20(木)
 
PS この後安比奈ダートを楽しんだ。掃除しなくては。
 







2020/02/19 18:37:00|単車一般 2
要Pブレーキ
 PCXが止まっているのは下り坂。したがって電車が通過するまで,どちらかのブレーキをかけ続けなくてはならない。

 しかしレバーを握り続けると手が痛くなる。いわゆる単車なら,足をブレーキペダルに置いておけば止まっている。長時間になる場合は,ギアを入れたままエンジンを止めても良い。

 しかしPCXはハンドブレーキだけであり,両手を使うには工夫が必要だ。バッグからカメラを出すためにサイドスタンドを出したのだが,この斜面だとサイドスタンドをかけていても車重で前進してしまうので,左足でスタンド接地面付近を押さえ,カメラを出した後にリアブレーキをかけている。

 そこで欲しいのがPブレーキ。CRF1000LのDCT車にはそれが装備されているのだから,やはりあれば便利だし安全性にも貢献する。駐輪時,いわゆる単車の場合はギアを入れておけば,簡単には動かない。Pブレーキは,その代替としても有益だ。

 2020.2.19(水)
 







2020/02/18 17:50:12|ライディング2
高麗川
 毛呂山方面に出かけた帰路,何年かぶりに高麗川の写真の場所に降りてみた。今日は誰もいない。
 
 この河川敷,以前は概ね砂利に覆われ,しっかりした路面だったが,現在は砂の部分がかなりあり,また表面が砂利部分も,下には砂の層があって,少し駆動力をかけると潜り易い。

 台風後の入間川も同様で,大水になると砂が堆積するようだ。
岸に近い水流部分は浅いので走行可能のように見えるが,観察すると砂が多く,スタックし易そうだ。冬は靴の中に水を入れたくない。

 2020.2.18(火)
 







2020/02/17 19:15:05|何でも3
キジ
 先日いつもの河川敷を,キジが走っていた。撮影時にはキジも私も止まっていた。距離は5m位。単車で走り出しても気にする様子はない。
 
 この付近ではいろいろな動物を見ることがある。最近は水鳥狙いで長いレンズを構えるヲタクを見かける。

 2020.2.17(月)
 







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