プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて50年以上になる。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2021/12/24 19:21:01|
単車一般 2
ポリメイト
昨日,ケミカルやグリスを入れている箱の中にポリメイトを発見した。そこで清掃したばかりのPCXに使ってみることにした。
PCXのボディはピカピカの部分と艶消しの部分がある。艶消し部分に使うと一時的には良いものの,時間とともにマダラ模様になるので,艶有り部分だけに使った。
元々綺麗な状態なのでポリメイト使用後も格段の変化はないが,一応記念写真を撮りに出かけてきた。
変化したのは艶よりも,塗った部分の摩擦抵抗が非常に小さくなったこと。ハンドル以外の部分を押し引きする際,手が滑ってしまうのは,予期せぬ出来事だった。
2021.12.24(金)
PS 昔々,ポリメイトをシートに塗った単車仲間がいた。体が滑って大変乗り難くなったことを思い出した。
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2021/12/23 18:53:21|
何でも4
完全落葉
久し振りに第二林間に立ち寄った。広葉樹が多いこの場所で,木々の間から見える青空の写真を撮るのが目的だ。期待どおりすっかり落葉していた。
しかし最近の強風により,路面に落ちた葉はすっかり吹き飛ばされていた。葉が積もっていれば,サクサクと音を立てながら良い感じで走ることができる。
元々ここには,ウッズライディングのために立ち寄っていた。それはそれで楽しめるものの,近年は冬の景色を収めることの方が多くなった。
2021.12.23(木)
2021/12/22 19:53:11|
パーツ
ワルキューレのRブレーキ
先日一次会場に最後に来たのがワルキューレさん。改めて眺めてみると,やはり大柄だ。
何人かが注目したのがリアブレーキ。ディスクもキャリパーも随分大きい。四輪車でもこれより小さなディスクのものは珍しくない。
やはりリア荷重が大きいアメリカンだからだろう,というところに落ち着き,話題は次へ。
2021.12.22(水)
2021/12/21 18:59:59|
何でも4
福蔵
思いがけず頂き物をした。それは川越くらづくり本舗の最中。知っている人にとっては有名な最中らしいが,私は初めてだ。
餡だけではなく餅が入っている。厚みがあってなかなかの食感だ。美味い。
こういうのを自分で買うことはまずない。新しいものに出会った一日だった。
2021.12.21(火)
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2021/12/20 18:59:55|
PCX
ブレーキの当たり
先日PCXのFフォークインナーチューブを磨くためにジャッキアップした際前輪を回してみると,1回転位で止まってしまう。前輪を外しベアリングにグリスを押し込んでみたが,状況は変わらない。
そこでキャリパー取り付けボルトを緩めてみると,何回転かする。ボルトにほとんどトルクをかけていない場合にはスムーズなのだが,レンチで少しトルクをかけると回転が鈍くなる。
アクスルシャフトのナットを緩めても比較的スムーズに回ることから,キャリパー取り付け面とアクスルシャフトの角度が90°になっていないのではないかと予想した。
とはいえもうしそうならば,1万Km近く走行しているので,パッドが斜めに摩耗してこの症状はなくなるだろうに,との疑問もある。
パッドを押すピストンの戻りが悪いだけなら,車輪を何回か回せば多少は戻り,クリアランスができるだろうとも考えられるが,どうも釈然としない。フルードが多すぎるということはない。
一度キャリパーを分解してみようと思う。
2021.12.20(月)
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