プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて50年以上になる。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2022/03/24 18:52:03|
街で出会った単車達2
不思議な輪
CB1300さんが先日リード125に乗ってきた。その日私もPCXで集合したので,アレコレ比較してみた。
その時リードに付いている不思議な部品を発見した。それが写真矢印先端の輪だ。左側に付いていて,右側には無い。
パッと見,サイドスタンドのストッパーのような感じだったが,スタンドを作動させてもこの輪に当たることはなく,無関係のようだ。
フェリーなどに載せて運ぶ時,ここにフックを掛けてタイダウンするのに使えそうだが,その目的なら右側にも必要だし,小さすぎる気がする。またそれなら,PCXにも付いていて良さそうなものだ。
しばらくアレコレ考えたが,オーナーも思いつく理由がなく謎のままとなった。
2022.3.24(木)
2022/03/23 18:51:31|
単車一般 2
PCXにDCT
スクーターは随分普及していて,特に近年125ccクラスが充実している。AT免許による効果が大きいと思われる。
しかし現在スクーターに使われている駆動系は可変プーリーとベルトによるものであり,経年変化による機能,性能の低下がMT車と比較すると顕著だ。
距離が延びてきたら駆動系を交換すれば復帰するものの,もう少し長寿であって欲しい。
そこでホンダ車ならDCTを採用すれば良さそうに思うのだが,小型化とコストの壁があるのかもしれない。現在最小のDCT車は750ccのX-ADV。また海外向けにフォルツァ750があるが,どちらもPCXよりはかなり大型だ。
私が乗ったことのあるDCT車はVFR1200FとCRF1000。スクーターの駆動系とは比較にならない出来だし,MTと比較しても良い面がある。
それだけにPCXに載るような,小型DCTができないものかと思う。
2022.3.23(水)
2022/03/22 18:57:28|
ライディング2
夕方走り
徐々に日没が遅くなってきて,夕方からでも出かける気になる。そうした折には定番の河川敷。
キャンプやバーベキュー人口が増えてからはあまり立ち寄ることがなかったが,この日は誰も見かけることのない懐かしい風景だった。
2022.3.22(火)
2022/03/21 18:53:37|
PCX
エンジンオイル交換
PCXのオイルを交換した。前回から1,500Km。距離の割には汚れている。下に溜まったオイルは黒く見えるのが普通だが,ドレンから排出中のオイルの透明度が低いことから,汚れが早いと感じた。
PCXはセローと異なりチョイ乗りが多い。冷えた状態での運転が多いから,ガスがクランクケースに入り易いのかもしれない。
少しオイルが余ったので,ついでにギアオイルも交換した。こちらはほとんど汚れていなかった。
2022.3.21(月)
2022/03/20 18:55:39|
何でも4
上名栗の梅
朝早めに出発し,名栗方面を回ってきた。先週と比較すると気温が低く,冬服装でちょうど良い。
飯能市街地では梅の花が随分散っているが,上名栗は満開の時期だった。写真は正覚寺に至る橋上。
ここから山伏峠に行こうと思ったが,昨夜の雨で路面が濡れていた。塩カルを含んだ飛沫を浴びるのを敬遠し,原市場経由で一次会場へ移動した。
2022.3.20(日)
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