昨日のTE125に続くのは，これも十分オフを意識した単車。

　綺麗な個体で，広報車輛として使われていたものを入手した。距離の割にはかなり安価だったとのこと。以前WR250Xに乗っていたこともあり，これを選択したようだ。

　WRには私も過去何回か乗ったことがある。セローより車重があるのに，感覚としてはかなり軽い。フレームもエンジンもサスも，コストがかかっていることが分かるクオリティーだ。

　2022.5.17(火)
 

　昨日一次会場にて，TE125をトランポから下ろしたライダーが私を知っているという。伺ってみれば，過去お会いした方だ。

　私のことを認識したのは顔を覚えていたのではなく，セローへの荷物の積み方。私も車種を聞いて鮮明に思い出したが，顔の記憶がないのはいつものとおり。

　前置きはさておき，TE125をジックリ拝見した。概ね原型どおりだが，リアにガミータイヤVE33Sを回転方向逆にして履き，更にタブリスを入れている。

　超低圧にできるので，路面によっては強大なブリップを得られるとのこと。またほぼパンクを心配しなくても良い。

　若干ローダウンしているとのことで，サイドスタンドが相対的に長く，右にハンドルを切って駐輪しようとすると倒れてしまう。跨らせていただくと，ローダウンしていなければXR600Rと同じ位のシート高ではないかと感じた。

　こういうのに乗ったらオフが一層楽しいだろうが，私の体力では性能を発揮できそうもない印象だった。

　2022.5.16(月)-2
 

　報道によれば，
　北朝鮮でコロナ感染が拡大していることに関連し，日本政府の一部にワクチン供与を検討する動きがある。
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　日本は絶対にワクチンを供与すべきではない。ワクチンを接種すれば多くの場合副反応が発生する。その時，補償を求められる可能性が高い。

　また『輸送中の温度管理が不適切で接種後死亡した』，『中身はワクチンではなく，接種したら発病した』，『これは支援に名を借りた侵略だ』などと言い出しかねない。

　過去の諸々から，約束は意味がないし，関わったことにはクレームをつけてくると，日本人は学習したハズだ。

　人道支援に反対するものではないが，それは相手による。

　2022.5.16(月)
 

　セローの前後ブレーキフルードを交換した。

　先日来交換しようとしていたのだが風が強かったり湿度が高かったりで，今朝の作業となった。

　写真は初期排出の前輪側。13ヶ月1万2千Km走行後の状態で，明らかに汚れている。リザーバー5杯分の入れ替えで排出フルードは無色透明となった。その数杯分入れ替えて終了。

　交換後走ってみると，前後ともタッチ，効き共に良くなった。多分経路内の細かな泡が排出されたからだろう。

　経路内にエアが溜まる最大の理由は，リザーバーへのフルードの注ぎ方によっては非常に細かなエアが入り，そのまま経路内に送られて，時間とともに泡状になるのではないかと推測する。

　2022.5.15(日)

PS 交換後一次会場へ。そこには過去取材したライダーが増車した単車で登場。お仲間も何人かいて，明日以降それらを掲載する予定。
 

　川島町に属する荒川河川敷。畑，ミニサーキット，滑走路等，いろいろな施設がある。過去にはモトクロス場もあった。

　先日，いつも通り雑草だらけの堤防下を進んでいたのだが，今回は写真右手に少し進んだ所にロープを張ってあったので，Uターン。

　堤防上に引き返す前，あらためて眺めると一面の緑。かなりワイドな景色なので，パノラマ撮影してみた。

　この後飛行場に行ってみたが，スカイダイビング用の飛行機以外飛んでいなかった。

　2022.5.14(土)