プロフィール
■ID
xrnisshi
■自己紹介
単車に乗り始めて50年以上になる。長く付き合うこととなったのには,理由がある。
ある日友人が乗ってきたDT1を経験し,オフ車の面白さにハマった。それ以降現在に至るまで,その幻影を求め続けているからだ。しかしそれに匹敵するものは,未だ見つからない。
■趣味
昔は飛行機が趣味だった。次が単車。自転車でも随分走った。ギターを練習したこともあり,ラジコンに熱中したこともある。
現在は単車のみ。通勤にもツーリングにも使うから,実用半分趣味半分だ。XR600Rには,体力があるうちにとの思いもあって乗り始めた。最も多い時期には4台保有していたが,メインはXRだった。その頃始めたのがこのブログ。
14年8ヶ月間8万5千Km余の後,Serow250に乗り換えた。林道も含めた道路を走るだけなら問題ないものの,ややこしい地形で高重心,重々量のXRを操るには,体力もテクも随分不足するようになったからだ。
しばしば女性が乗るのを見かけることもあってのセロー選択だが,挙動が敏感な面があり侮れない。
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2023/02/23 15:33:39|
街で出会った単車達3
新旧 Hunter Cub
今日は一次会場に新旧ハンターカブが揃った。現在販売されているCT125は,CT110が過去に存在したから誕生したといえる。
CT110は主として輸出用で,牧場などでの農耕用や郵便配達用として使われる。日本でも数年間販売されていたが,国内売り上げは伸びなかった。
現在のCT125は人気絶頂で,正丸メンバーも何人か所有しているが,納車までに相当時間がかかった。
二台並べてみると雰囲気は似ているが,構造的にはかなり異なる。キャブ〜FI,副変速機の有無,フルチェーンケースの有無,電装6V〜12V,ドラムブレーキ〜ディスクブレーキ,ABSの有無等々。似ているのは大型のリアキャリア。
2023.2.23(木)
2023/02/22 11:57:27|
何でも4
すぐそこに春
標高の高い場所ではまだ真冬の様相だが,低地では梅が咲く等,近づく春が感じられる。
河川敷周辺は比較的低温の傾向があるものの,雑草の様子は真冬とは明らかに異なる。
草地を単車で走る時,路面とタイヤの間にヌメッとした感触があり,枯れ草の中に新芽が潜っているのではないかと想像できる。
2023.2.22(水)
2023/02/21 17:33:36|
何でも4
荒川大橋
写真は荒川とR407が交差する地点の右岸下流側。
ウィキペディアによれば,R407の下り車線(熊谷市街地方面)に架かる橋は1969年竣工の『荒川大橋』で,上り車線(東松山方面)に架かる橋は1980年竣工の『新荒川大橋』。しかし両方合わせて荒川大橋と呼ぶ場合がある。
荒川には同名の橋が他にもある。R122が渡る新荒川大橋,首都高7号が荒川と中川を渡る荒川大橋。
同じ川に同じ名前の橋が複数架かっていると,重大なミスを犯す可能性がある。まあ歴史的なアレコレがあってのことだろう。
2023.2.21(火)
2023/02/20 18:50:59|
単車一般 2
中古車価格高騰
セローやPCXに乗っていると,気になるのがバッテリーの信頼性。排ガス規制や燃費のことがあり,FIとなった現代の単車の弱点だ。
その意味でXLR BAJAやXR600Rは信頼性抜群だった。そのXLRが欲しいと思うのだが,大変な高騰振りをみるとちょっと手が出ない。
また昔々のホンダは部品供給面で有利だったが,最近はそれも神話のようになってきたから,車体を維持するのにも手間がかかりそうだ。
2023.2.20(月)
2023/02/19 18:35:38|
道2
アイスバーン
昨日正丸から名栗への途中,正丸峠へのクネクネ道に入ったところ,上から二人一組で単車を押して降りて来た。どうやらアイスバーンの連続らしい。
雪の所はオフタイヤなら一応走行できるが,圧雪or氷になった所は表面が溶けていることもあり,歩くだけでも大変だった。
この路面にセローのエンジンは少々ラフすぎる。そこで少し入った所で記念撮影し,Uターンした。
過去このような道を,ある程度自信をもって走れたのは,
スーパーシェルパだけ
だ。
2023.2.19(日)
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