XR日誌
 
2020/11/18 18:36:58|鉄道
JR東大宮駅
 先日さいたま方面を散策していて,標題駅への案内標識に誘われ,覗いてみることにした。写真は東口。特徴がある訳ではないが,記念に一枚撮影。

 調べてみるとこの駅の歴史は浅く,1964年開業。雑木林の中に作ったらしい。

 その割には駅前のスペースが狭い。当時はそれ程の需要が見込めなかったのかもしれない。

 2020.11.18(水)

 







2020/11/17 18:18:26|単車一般 2
ハイオクの効果
 セロー,PCXとも燃料をレギュラーからハイオクに替えたところ,燃費が向上した。データを整理すると,セローは12%,PCXは9%。ハイオクにしてから徐々に向上したのではなく,バラツキはあるものの入れ始めてすぐに効果が現れた。

 ところで何故燃費が向上するのか,その理由がわからない。セローだけを考えれば,アンチノック性の向上とともに,自然に高めのギアを使っていたのではないかと推測できるのだが,PCXは自動的に減速比が変化する無段変速であり,高めのギア使用という概念が通用しない。

 仮説として,レギュラー仕様のエンジンであるのでハイオクまでは必要ないものの,実はレギュラーとハイオクの中間程度のオクタン価が適しているのだとしたら,ハイオクで燃費が向上する理由になるかもしれない。

 2020.11.17(火)

 







2020/11/16 18:39:00|ウエア
オフ用ヘルメットの効果?
 PCXで走っていて後方から単車が接近してくる場合,大抵ビューンと追い越していく。125のスクーターをリッターモデルが追い越すのは日常的だ。

 しかし先日の土曜日,接近してきたロードモデルが私の後方で車間距離をとったままの状況が何回かあり,一度も追い越されなかった。複数車線の場所もあり,追越しできないような交通状況ではなかった。

 いつもと異なるのは,被っているヘルメットがオフ用であることだけ。スクーターにオフ用ヘルメットは,近づいてはいけないような雰囲気を醸し出すのだろうか?

 2020.11.16(月)

PS アレコレ考えてみた。たまたまそのようなライダーが何人か続いただけだろうという結論になった。 2020.11.17(火)


 







2020/11/15 17:21:15|
焼山林道
 山伏峠と正丸トンネルの間に,西向きに入る標題の林道がある。

 正丸からの帰路,数年ぶりに立ち寄ってみた。距離は大したことはなく,途中で一般車通行止めとなる。その行き止まりで撮影した。

 道の雰囲気は,林道というよりも狭い作業道。切り出した木を満載したトラックの通行は,困難な感じだ。

 2020.11.15(日)

 







2020/11/14 18:25:17|その他の単車
YAMAHA NMAX155
 昼前に用件があったので,早めにPCXで一次集合場所へ顔出しに。そこには久しぶりにNMAX155さんが。PCXと乗り比べたいとのことで,相互に乗り換えて短距離の試乗。

 NMAXに乗ってみて,ヤマハのスクーター独特のステア特性を感じた。PCXのつもりで旋回すると,初動でステアリングがグッと切れ,駆動力を抜くと立ち上がる。

 流石に排気量が大きいだけあり,パワーはPCXよりも大分ある。PCXは発進時は十分な駆動力があるものの,30キロ程度まで加速するとそこで鈍くなる。この違いは回転数変化状況から,パワー以上に変速スケジュールによるものとみた。

 ステア特性に関しては,以前に代車で乗ったヤマハのスクーターも同様のイメージだった。

 2020.11.14(土)

 







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