2016/03/31 11:05:00｜郵便局

入間扇町屋郵便局

従来掲載してきた郵便局は，田舎といえる場所に所在するものだったが，今回は住宅が多い場所にある局だ。外観上，建物が小さく見えるのに，中に入ると案外広い。 　大きな郵便局は全ての機能を備えているものの，大抵混雑していて待ち時間が長い。その点，特段に急いで送り届ける必要のない郵便なら，混雑しない小さな郵便局を利用するのが便利だ。 　小さな局の問題といえば，おそらく駐車場が狭いことだ。ここは，ＨＰによると２台駐車可能となっているが，実際には数台停められる。駐輪場は玄関に入る階段のすぐ脇にある。 　２０１６．３．３１（木）

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2016/03/30 19:02:00｜道

唐竹林道（仮称）

午後，Ｍさんと原市場方面に出かけた。ついでに，大分前に入口を確認しておいたダート路に行ってみることにした。ダートの入口に，木を切っている人がいた。道の奥行きを尋ねると，１Ｋｍはないとのこと。 　入口付近に伐採のための道具などが置いてあったが，わざわざそれをどかしていただいたので，スムーズに進入できた。 　道幅は２ｍ位。路面は湿った土で，表面がヌルヌルする。あまり元気に行くと，滑りそうな感じだ。数百ｍで写真の場所に到達。セローは問題ないが，ＣＲＦ２５０Ｌはサイドスタンドが潜ってしまう。木の枝をスタンド接地面に敷き，何とか駐輪した。 　単車で入れるのは，ここまで。この先は小川に丸太橋がかかっている。丸太には苔が生えていたから，人の往来は稀だろう。歩けば山中に入れそうだが，ライダーとしてはあまり歩きたくない。早々に次の目的地に向かった。 　２０１６．３．３０（木）

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2016/03/29 16:28:00｜ライディング

駿河台大学付近

飯能に出かけた帰路，時々立ち寄る駿河台大学近くのダート路に入った。いつもと逆向きの撮影だから，この風景は初めての掲載だ。曇っているので，コントラストがイマイチ。 　画面左側は大学の敷地で，柵で囲われている。右側の林間は，一応入ることができる。木々の間を縫うように抜けるのは，なかなか楽しい。しかし，草に隠れて所々太くはない切り株があり，気を付けないと車輪を引っ掛けて転倒しそうになる。 　２０１６．３．２９（火）

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2016/03/28 16:11:00｜街で出会った単車達２

YAMAHA MT-09TRACER

ＹＳＰに注文しておいた部品を取りに行った折，標記の単車に試乗しようとしているライダーがいた。スイッチ操作などの説明を横で聞いていると，私にも「乗ってみませんか？」とお誘いがあった。 　最初のライダーが帰ってきたので，感想を聞くと，シートが硬いとのことだった。センタースタンドが標準装備されているのは良いと聞き，スタンドを立ててみた。体重をかければスンナリと車体が上がってくるが，上がりきった所で右脚の内側にステップが当たる。オフブーツを履いていたのでそれ程ではなかったが，もし短靴だったらかなり痛いだろうと思った。 　説明を聞いて走り出すと，なかなか凄いパワーだ。ギアレシオが加速重視なのか，平均加速度自体は，例えばXT1200ZE程ではないのだが，エンジンは高回転まで一気に回る。最後に伸びが鈍るものの，一般路では十分な加速だ。 　前のライダーの感想にあったシートの硬さはあまり感じなかったが，乗り易いポジションをとると，リアシート前縁に当たる程度になる。そのまま足をつこうとすると，ステップが邪魔になり，CRF1000Lよりも足着きが悪い。シート前端部まで移動すれば，ステップ前方に足を着ける。 　それにしても，８５０ｃｃとは思えないパワーだった。こういうのを経験すると，これ以上力があるであろうYZF-R1に乗ってみたいと思う。 　２０１６．３．２８（月）

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2016/03/27 14:34:00｜工具＆測定具

Kaise SK-6511

買ってから，もう３０年は経つテスターだ。その間に使ったのは，多分数回程度。まだ電池電圧が低下していないから，最初の電池が入っている。胸ポケットに入るサイズであり，カバーが付いていることもあって，破損を気にすることなく工具箱に入れておける点が良い。 　いろいろな使い方ができるのだろうが，私が使うのは，せいぜい配線の導通と電池の電圧チェックくらいだ。説明書によれば，直流，交流とも５００Ｖまで測定できるものの，そんな高電圧を取り扱うことはない。そもそも，目に見えない電気はなかなか扱いが面倒だ。 　ポンコツ単車を整備，再生するには必要な測定具だが，近年それが必要な単車を所有していない。また，最近の単車の電気系統は，このテスターでは役に立たない部分が多そうだ。 　２０１６．３．２７（日）

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