XR日誌
 
2016/04/27 19:17:00|鉄道
西武線元加治駅
 この駅付近を通過することが時々あるのだが,線路北側にある駅舎正面に来たのは初めてだ。駅前はそれなりの広さがあるのに,車が入れないようになっている。またカメラ後方には,帰宅途中のサラリーマンがちょっと一杯やるのに良さそうな,小さな駅にマッチした店がある。

 知っている人には有名なのが,線路南側にいたヤギ。最近見ないと思っていたところ,西武鉄道のHPによって,2年程前に亡くなったと知った。名前は『そら』。子供が2頭いるとのことなので,本家の武蔵横手駅とこの駅を往復し,草刈りをしているかもしれない。

 2016.4.27(水)


 







2016/04/26 20:30:00|カメラ
日没
 いつもの河川敷を訪れた頃,ちょうど太陽が沈みかけていた。そこで一枚撮影。暗くなり始めた状況で太陽を正面に置く写真は,コンパクトデジカメにとってかなり厳しい。

 弱点を補うには,太陽が沈む直前を狙うのが良さそうと考え,その時を待った。チャンスは瞬く間に過ぎるから,あらかじめ露出を+0.3EVにセット。

 地球から見た太陽の視直径は,約0.53度。季節によって若干異なり,また水平線付近では扁平して見えるものの,沈み始めてから完全に沈むまでの時間は,約2分12秒。狙った位置でのチャンスは,数秒以内だ。

 2016.4.26(火)

 







2016/04/25 18:54:00|何でも2
泥道が砂利道に
 この階段を登って道なりに進めば,やがて東吾野駅に至る。昔々の私なら,ここを単車で登っていただろうが,それをするには時代が変わり過ぎた。

 ところでセローを停めているこの路面,以前は短い草に覆われていて,雨が降ればヌルヌルの泥路面だった。久しぶりに足を踏み入れると,そこに砂利が敷かれていた。

 ここを歩く人を見たことはないが,整備されたということは,利用者がいるのだろう。

 2016.4.25(月)


 







2016/04/24 18:01:00|街で出会った単車達2
Honda Monkey R
 昨日正丸駅で,メンバーの一人が最近入手した単車に乗ってきた。外見からモンキーであることは分かるのだが,改造箇所が多い印象を受けた。

 聞いてみると,既に改造してあった単車を入手したそうだ。元は50ccなのだが,排気量アップして125cc。ピンクナンバー付だ。

 マフラーやキャブ,リアサス等が変更され,オイルクーラー増設。リアサスのグレードを高めた結果,フロントサスがプアに感じられるらしい。

 各所改造の結果,性能は飛躍的にアップ。しかし同類他車には,これを遥かに凌ぐ個体があるそうだ。

 2016.4.24(日)


 







2016/04/23 13:58:00|単車一般
燃費性能
 セロー250は,なかなかの好燃費だ。夏場には,淡々としたツーリングで40を超える。私が所有した4スト250オフ車の多くと比較すると,30%位良い。

 例外はKL250で,セローの燃費に近い。使い方はオフロードが多く,ハードに走ることが多かった。同条件で比較すれば,KLの方が優秀だ。

・・・・・・・

 ところで最近,三菱自動車の燃費改ざんが報道されている。旧型ジープを除き,私はこのメーカーの車を検討したことはない。そのジープはウィリスで開発されたもので,ライセンス生産車。乗りたい三菱車は,一台も無かった。

 それにしても,まだリコール隠しの影響が払拭されたとはいえないのに,懲りないメーカーだ。日産と提携していなければ,何事もなく過ぎ去っていたのだろう。

 燃費がそれ程売れ行きに影響するものかと,スズキのディーラーで聞いたことがある。影響は私の想像以上で,僅かな違いで選択車種が変わるらしい。

 印象的だったのは,ジムニーに関する例。ジムニーを買いたいと店を訪れる人が,燃費を聞いて普通の軽乗用車にする例が少なくないそうだ。ジムニーを燃費の理由で候補から落とすというのは,大きな驚きだ。

 三菱自動車は,改ざんまでして好燃費をカタログに載せたかったのだろうが,しかし実用燃費でいえば,スロットルの一吹かしで逆転する。昔々,カタログデータの1馬力の違いを競った頃と,ユーザーの考え方は変わっていない。

 2016.4.23(土)

 







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