セロー250は,なかなかの好燃費だ。夏場には,淡々としたツーリングで40を超える。私が所有した4スト250オフ車の多くと比較すると,30%位良い。
例外はKL250で,セローの燃費に近い。使い方はオフロードが多く,ハードに走ることが多かった。同条件で比較すれば,KLの方が優秀だ。
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ところで最近,三菱自動車の燃費改ざんが報道されている。旧型ジープを除き,私はこのメーカーの車を検討したことはない。そのジープはウィリスで開発されたもので,ライセンス生産車。乗りたい三菱車は,一台も無かった。
それにしても,まだリコール隠しの影響が払拭されたとはいえないのに,懲りないメーカーだ。日産と提携していなければ,何事もなく過ぎ去っていたのだろう。
燃費がそれ程売れ行きに影響するものかと,スズキのディーラーで聞いたことがある。影響は私の想像以上で,僅かな違いで選択車種が変わるらしい。
印象的だったのは,ジムニーに関する例。ジムニーを買いたいと店を訪れる人が,燃費を聞いて普通の軽乗用車にする例が少なくないそうだ。ジムニーを燃費の理由で候補から落とすというのは,大きな驚きだ。
三菱自動車は,改ざんまでして好燃費をカタログに載せたかったのだろうが,しかし実用燃費でいえば,スロットルの一吹かしで逆転する。昔々,カタログデータの1馬力の違いを競った頃と,ユーザーの考え方は変わっていない。
2016.4.23(土) |