2016/09/08 21:36:00｜何でも２

デザインの変化

私はここ数年，KENT1のロングを吸っている。長く続いた左端のパッケージが，最近変更されて中央のものになっていた。ところが先日買ったものは，右端のようなデザインだった。 　どうやら右端が最新のものらしい。白からブルーに変えた理由は，何らかの世相を反映してのものだろうか？ 　２０１６．９．８（木）

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2016/09/07 20:12:05｜何でも２

稲穂

飯能方面に出かけた帰路，スービバダートの水田を覗いてみた。この地域では，田によって生育状況が随分異なる。最も生育が進んでいる場所で撮影した。 　稲穂は頭を垂れ始めていたが，まだ水位が高く，稲刈まであと一ヶ月位かな？といった印象だった。 　２０１６．９．７（水）

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2016/09/05 23:05:00｜単車一般

燃料噴射量

セロー２５０のカタログ定地燃費は，６０Ｋｍ／ｈで４０Ｋｍ／Ｌ。流す乗り方だと，この燃費は十分達成できる。 　その走り方で，一度に何ｃｃの燃料が噴射されるのか，計算してみた。 　まず諸元をみると， 一次減速比(A)　　=3.083 二次減速比(B)　　=3.200 ５速の減速比(C)　=0.821 リアタイヤ外径(D)=0.658m(外周2.066m) （ブリヂストンTW302） ・４０Ｋｍ走るのにリアタイヤが何回転するか計算すると， リアタイヤの回転数(E) =40000m/2.066m=19361回転 ・４０Ｋｍ走るのにエンジンが何回転するか計算すると， エンジンの回転数(F) =E*A*B*C =19361*3.083*3.200*0.821 =156818回転 ・４ストロークなので，２回転に１回燃焼。 燃料噴射する回数(G) =F/2 =78409回 ・４０Ｋｍで１Ｌ消費するので， １回の燃料噴射量(H) =1000cc/78409 =0.0128cc ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 　単気筒なので，上記計算値がそのまま噴射量となる。１回の燃料量は，速度６０におけるもの。エンジンは，この諸元では， 3980rpm で回ることになる。 　アイドル回転では相当少ない燃料量になることは確かだが，それがどれ位の量になるのか，興味がある。 　２０１６．９．５（月）

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2016/09/04 16:14:00｜郵便局

入間郵便局

日曜日でも，短時間とはいえ郵便窓口が開いているのは，入間市内では，多分ここだけだろう。民営化の約半年前までは集配局だったが，現在は無集配局となっている。集配局時代から外観が変わっていないので，建物面積的には余裕がありそうだ。 　建物前の歩道には，車が入れないように障害物が置かれている。局の敷地と歩道を合わせると，車が通行できるだけの幅があるから，それを防止するための措置に違いない。 　２０１６．９．４（日） ＰＳ　郵便局で用件を済ませた後Ｍさんと，ベンチ，自動販売機，灰皿完備の市民センターで会話。最近の若者が新品の単車に乗っている件が，ちょっと時代を感じさせる話題だった。

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2016/09/03 14:55:03｜Serow250

整備スタンド

先日の雨中走行で汚れたままになっていたセローを，掃除した。普段はサイドスタンドで立てるのだが，荷重を抜いた状態で車輪を回してみようと，整備スタンドを使った。 　このスタンドはモトクロッサー用なので，地上高の低いセローに使うには，地形を選ぶ等の工夫を要し，少々面倒だ。したがって車輪を外す場合の他は，あまり使うことがない。 　今回は時間をかけるつもりでジャッキアップ。車輪の回り方やドライブチェーンの摺動に問題はなく，車輪の清掃もスムーズに行えた。こうしてみると，センタースタンドの装備された単車が羨ましい。 　セローの掃除は時間がかかる。機能上不要な部品があったり，デザイン優先の組み立て方故に部品を外すのに時間を要したり，手の入り難い場所が多いからだ。また水をかけると，それが溜まってしまう箇所も多い。 　昔DT1を造ったメーカーなのだから，機能を追及した結果としての造形を期待したい。 　２０１６．９．３（土）

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